«فورد» تحصد جائزة «أفضل محرك للعام»

حصل محرك EcoBoost ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 ليتر من فورد، مؤخرا على جائزة «أفضل محرك للعام 2013» الدولية للسنة الثانية على التوالي، وذلك إثر حصوله على التقييم الأعلى في تاريخ الجوائز. ويجمع محرك EcoBoost بسعة 1.0 ليتر بين تقنيات الحقن المباشر للوقود والشحن التوربيني والتوقيت المتباين للصمامات، بحيث يضمن الكفاءة الفائقة في تخفيض استهلاك الوقود دون المساومة على القوة. وقد أكدت فورد عزمها على مضاعفة حجم إنتاجها من هذا المحرك في معملها في كولونيا بألمانيا ليصل إلى ألف محرك يوميا، وذلك اعتبارا من منتصف أغسطس القادم لتلبية الطلب المتزايد عليه. وبهذه المناسبة قال، نائب رئيس شركة فورد لقسم مجموعات الحركة جو باكاج: «يندر أن يتمكن المرء من الخروج بابتكار جديد مع التقنيات الناضجة مثل محرك الاحتراق الداخلي، إلا أن فريقنا تمكن من تحقيق إنجاز كبير من خلال هذا المحرك ثلاثي الأسطوانات الذي يقدم أداء وقدرة على الاقتصاد في استهلاك الوقود تفوق أي محرك آخر من فئته». وضمت لجنة تحكيم الجوائز 87 صحافيا مختصا من 35 دولة حول العالم، وقد أجروا التقييم وفق أفضل معايير القيادة والأداء والاقتصاد في الاستهلاك والتحسينات والنجاح في تطبيق تقنيات المحركات المتطورة، وتعتبر فورد واحدة من ثلاثة شركات صانعة للسيارات تحقق إنجازات شاملة في تاريخ الجوائز الممتد لأكثر من 15 عاما. وقد حصل محرك EcoBoost بسعة 1.0 ليتر من فورد أيضا على جائزة بول بايش الدولية للعام 2013 (International Paul Pietsch Award 2013) عن فئة الابتكار التقني أثناء فعاليات جوائز المجلة الألمانية أوتو موتور أند سبورت لأفضل السيارات، فضلا عن جائزة ديوار تروفي من النادي الملكي للسيارات في بريطانيا العظمى، وجائزة الابتكار من مجلة بوبيولار ميكانيكس الأميركية. وبدوره قال بيتر ليون، صحافي مستقل من المملكة المتحدة: «لم أكن لأصدق بأن محركا بسعة 1.0 ليتر يمتلك فعليا هذه القوة والكفاءة في الاستهلاك وخفة الوزن، إنه بالفعل تحفة في عالم المحركات». تم تصميم EcoBoost بسعة 1.0 ليتر في مراكز أبحاث وتطوير فورد في آخن وميركنيش في ألمانيا ودنتون في المملكة المتحدة، فيما تم تصنيعه في كولونيا وكريوفا برومانيا. وقال، رئيس مجلس الإدارة المشارك للدورة الخامسة عشرة من جوائز أفضل محرك للعام الدولية، والمحرر في مجلة إنجن تكنولوجي إنترناشيونال دين سلافنيش: «يعتبر محرك EcoBoost بسعة 1.0 ليتر الصغير أول محركات فورد ثلاثية الأسطوانات، فضلا عن كونه يرسي معايير جديدة لهذه الفئة من المحركات، فهو اقتصادي في استهلاك الوقود تحت ظروف التشغيل الواقعية، فيما يضمن التوربين المصغر القدرة على تشغيل السيارات الأكبر حجما، مثل جراند سي ماكس، بسهولة تامة». ويتوافر هذا المحرك حاليا في السيارات الصغيرة مثل فييستا وبي ماكس، إضافة إلى السيارات متوسطة الحجم مثل فوكس وسي ماكس وجراند سي ماكس، وسوف يتم استخدامه في المستقبل القريب في السيارات الأكبر حجما مثل فورد مونديو، وفي السيارتين التجاريتين ترانزيت كونيكت وترانزيت كورير، وسيارتي تورنيو كونيكت وتورنيو كورير. ويتميز محرك EcoBoost بسعة 1.0 ليتر بحجمه الصغير والمدمج، إذ يتسع في مقصورة الأمتعة العلوية في الطائرة، إلا أنه يقدم أفضل مستوى من الاقتصاد في استهلاك البترول عن فئته في أوروبا عبر سيارات مثل فييستا وفوكس وسي ماكس وجراند سي ماكس. وقد قامت فورد بترقية مصنعيها للمحركات في كل من كولونيا وكرايوفا لتيسير عملية إنتاج محرك EcoBoost بسعة 1.0 ليتر، حيث جهزت المنشأتين بتقنيات التصنيع المتطورة، التي أسهمت في تقليص حجم المبردات المطلوبة عند صقل مكونات المحرك المصنوعة من الألمنيوم إلى 5 ميلليمترات للقطعة الواحدة، بعد أن كانت تتطلب ليترين في السابق، الأمر الذي أسهم في الحد من البصمة البيئية لعملية إنتاجه. وتم أيضا اعتماد تقنية جديدة لإجراء «الاختبارات الخاملة»، أي تجريب المحرك دون تشغيله، مما خفض من استهلاك الوقود وانبعاثات غاز ثنائي أكسيد الكربون أثناء الاختبارات بنسبة 66%، علما بأن الطاقة المطلوبة لتشغيل مصنع كولونيا يتم توليدها عبر التقنيات المتجددة، بما فيها محطات الطاقة المائية في النرويج والسويد.