لجنة خاصة لترميم وتجفيف صندوقي «المنكوبة» الأسودين

القاهرة - مجدي الحبشي بدأت لجنة التحقيق في كارثة الطائرة المنكوبة عمليات معالجة الصندوقين الأسودين عقب تسلم جهازي مسجل محادثات كابينة القيادة ومسجل معلومات الطائرة من النيابة العامة بعد انتشالهما من موقع العثور على حطام الطائرة، حيث تتمثل عمليات المعالجة في تجفيفهما والتخلص من موالح البحر والرواسب التي تعوق عملية تفريغ البيانات. وأكد مصدر مسؤول في لجنة التحقيق انه بعد إجراء عملية المراجعة الأولية وفي حالة وجود جهاز التسجيل في الصندوقين بحالة جيدة ستبدأ اللجنة في تفريغ بيناتهما فورا في مصر. وقال انه بالنسبة للصندوق الخاص بتسجيلات قمرة القيادة سيتم تفريغ التسجيلات الصوتية سواء بين قائد الطائرة ومساعده أو بينهما وبين المراقبة الجوية لمدة آخر 30 دقيقة، أما الصندوق الثاني المثبت في ذيل الطائرة فسيتم تفريغ بياناته وتشمل مدة 25 ساعة وهي عبارة عن تسجيل أداء جميع الأجهزة والأنظمة للطائرة المنكوبة. وكشف المصدر انه في حالة اكتشاف أي أعطاب في أي من الصندوقين ستتم الاستعانة بخبراء من شركة ايرباص المصنعة للطائرة لإصلاحهما قبل تفريغ محتويات الصندوقين. وأوضح المصدر ان لجان التحقيق في أغلب حوادث الطائرات تكتشف أعطابا وتلفيات في الصندوقين أو أحدهما ولكن في الغالب تنجح الشركة الصانعة في إصلاح العطب، مشيرا إلى أن تفريغ بيانات الصندوقين للطائرة وتحليلهما سيتم داخل معامل الإدارة المركزية لتحقيق الحوادث بوزارة الطيران المدني التي تضم أحدث الأجهزة العالمية في هذا الشأن، كما يوجد لديها خبراء مصريون متخصصون في تفريغ البيانات وتحليلها. وأضاف ان عملية تفريغ وتحليل البيانات للصندوقين ستتم في حضور ممثل عن الشركة الصانعة وممثل عن النائب العام المصري طبقا للقانون. وكشف المصدر انه بعد تفريغ بيانات الصندوقين ستقوم اللجنة بمطابقة التسجيلات الصوتية بالصندوق الأول الخاص بقمرة القيادة مع بيانات الصندوق الثاني الخاص بتسجيل أداء الأجهزة والأنظمة ثانية بثانية لربط البيانات وتحليلها، مشيرا إلى ان هذه العملية ستستغرق أسابيع وربما شهورا قبل التوصل إلى السبب الحقيقي وراء عملية سقوط الطائرة، وان أهم مرحلة هي قبيل انقطاع الإرسال أو الاتصال بالطائرة. إلى ذلك، علمت «الأنباء» ان شركة مصر للطيران قامت بتسديد كل تكاليف البحث والإنقاذ لحين التسوية مع مشركة التامين المسؤولة. وقالت: ان تكاليف البحث والإنقاذ لانتشال حطام الطائرة وأشلاء الضحايا ومتعلقاتهم والصندوقين الأسودين طبقا لعقد التأمين المبرم بين مصر للطيران والشركة المؤمنة، تبلغ 10 ملايين دولار في حالة إثبات ان الحادث بسبب عمل تخريبي و25 مليون دولار في حالة إثبات أن الحادث عادي، وأن هذه المبالغ هزلية مقارنة بتكاليف البحث والإنقاذ في عقد التأمين الذي أبرمته مصر للطيران مع المشركة المؤمنة على أسطول طائرات الشركة عام 1999 عندما سقطت طائرة الشركة من طراز بوينغ 767 في المحيط الهادي عقب إقلاعها من الولايات المتحدة، حيث تضمن العقد تكاليف البحث والإنقاذ أكثر من ضعف هذه الأرقام.