الإدارة الوطنية لسلامة المرور الأميركية تثبت زيف ادعاء امرأة ضد «تويوتا»

فيما قررت تويوتا التريث إلى حين صدور تقرير النهائي عن الشرطة، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة NHTSA في الولايات المتحدة بأن تحقيقاتها تشير إلى احتمال كبير في أن تكون سائقة لسيارة تويوتا بريوس صدمت حائطا في نيويورك قد ضغطت على دواسة البنزين بدلا من الفرامل وذلك وفقا لقراءات النظام الإلكتروني للسيارة. وتأتي هذه التطورات بعد أيام قليلة من الكشف عن زيف ادعاء جيمس سايكس حول القضية التي شغلت وسائل الإعلام الأميركية فيمـــا عرف بالـ «بريوس الهاربة» حيث تبين أنه افتعل الحادث بسبب الضائقة المالية الشديدة التي يتعرض لها، وكانت السيدة التي تقود سيارة الدفع الهجين من تويوتا قد ادعت بأن سيارتها تسارعت على نحو مفاجئ بينما كانت تعود إلى الخلف فعبرت شارعا نشط الحركة واصطدمت بحائط.ولكن NHTSA وبعد استرجاع كل المعلومات الإلكترونية من السيارة وهي بريوس 2005 وجدت بأن المرأة لم تضغط على دواسة الفرامل بالأصل، بل على العكس تماما، أشارت القراءات الإلكترونية الى أنها فتحت الخانق (البنزين) بأكمله في حادث وقع في 9 مارس في بلدة هاريسون الواقعة بمقاطعة ويست شيستر في نيويورك. ومن جهته أعلن قسم الشرطة المعني بأنه سيطلق تقريره الكامل حول الحادثة بعد الإطلاع على قراءات NHTSA. وأنه لن يعلق على الأمر حتى ينتهي من تقريره، وكانت تويوتا قد استدعت قرابة 8 ملايين سيارة حول العالم بعد ادعاءات رئيسية في السوق الأميركية حول شكوى بعض العملاء من تسارع غير مقصود. وقامت تويوتا في معظم الحالات باستبدال غطاء على السجاد يمكن أن يحبس دواسة البنزين في موقعها في حال عدم تثبيت الغطاء على مشدات خاصة لمنع حركته، كما قامت في سيارات أخرى بتقوية أساس دواسة البنزين لضمان عدم التصاقها. وفيما كشفت معظم تحقيقات NHTSA السابقة عدم وجود مشاكل في سيارات تويوتا، إلا أنها تعمل الآن تحت المجهر الحكومي والشعبي بعد أن اتهمتها بعض الأطراف بالتقصير، ولكن التحقيقات الأخيرة والتي أجرتها بحضور ممثلين عن النواب في الكونغرس بدأت تؤكد نفس الحقيقة أن لا مشكلة حقيقة في سيارات تويوتا. بل وبدأ بعض من أعضاء الكونغرس بسحب تعليقات سلبية نحو تويوتا بعد أن تأكد لهم بأن تحقيقات NHTSA سليمة ولا تقصير فيها. وبينما قال الناطق باسم تويوتا بأن شركته لن تعلق إلى أن تقوم الشرطة بإصدار تقريرها النهائي حول الحادث، قال أنتوني ماراشيني رئيس الشرطة بأن إدارته ستعمل على تقييم المعلومات التي استخرجتها NHTSA وأن تقريرها سيكون جاهزا قريبا. وقال ماراشيني «من المبكر إعطاء تقرير نهائي حول التحقيقات» مؤكدا بأن القراءات التي استخرجتها NHTSA هي للقطات متعددة وليس لمقطع متواصل، ولكن على الرغم من ذلك سيكون تقرير NHTSA هو الحكم لأنها جهة فيدرالية تفوق صلاحياتها صلاحيات أجهزة الشرطة المحلية، وهي أيضا المعنية بالتحقيقات الفنية ولديها الفريق المجهز لقراءات البيانات على نحو صحيح بعكس جهاز الشرطة. واستخرجت NHTSA البيانات الإلكترونية التي تم تسجيلها لعدة ثوان قبل وبعد الحادث. وقد ادعت المرأة البالغة من العمر 56 عاما بأن سيارتها تسارعت دونما قصد منها. ولم يتم الكشف عن اسم المرأة التي تعمل كربة منزل وتعرضت لإصابة بالركبة وفق التقرير الذي جرى تسليمه إلى NHTSA لفتح تحقيق في الحادث. وقالت الشرطة لدى وقوع الحادث بأن غطاء السجاد ليس سببا، وقد حظي الحادث بتغطية إعلامية واسعة في حينه خاصة أنه جاء بعد يوم واحد من قصة جيمس سايكس المفبركة في سان دييغو بولاية كاليفورنيا. وقد كشفت NHTSA زيف ادعاءات سايكس، ولكنها عاملته بلطف لحين اكتمال باقي التحقيقات ومن ضمنها حول فبركته الحادث لرغبته في الحصول على سيارة بديلة بدلا من ال بريوس التي كانت لديه ضمن عقد تأجير طويل الأمد ستنتهي مدته خلال شهور قصيرة ويتوجب عليه حينها إعادة السيارة وبذلك لن تكون لديه أي وسيلة تنقل أخرى بعد مصادرة كل أملاكه ومن ضمنها سيارات كان يملكها ضمن تسوية في محكمة الإفلاس. وقد وجدت NHTSA أن سايكس لم يستخدم الفرامل بقوة كما ادعى، بل على العكس كان يستخدمها بلطف شديد، فيما أكدت الاختبارات التي أجرتها المؤسسة الفيدرالية مع تويوتا بأن نظام مشابه للفرملة المهيمنة كان يعمل على نحو جيد، وقالت تويوتا بأن كل رواية سايكس لا تتطابق مع المعايير الهندسية لسيارتها وأنها ترغب في التحدث إليه مرة أخرى للتأكد من سيناريو الأحداث الذي تحدث عنه. وكانت مواقع للإنترنت قد كشفت عن وضع مالي سيئ يعيشه سايكس يعتقد أنه أحد الأسباب الرئيسية لاختلاقه القصة وأنه كان يسعى للحصول على سيارة بديلة وأنه لا ينوي التقاضي ضد الشركة اليابانية. فقد كشفت المعلومات أن سايكس قد أعلن إفلاسه، وأن سيارته البريوس 2008 المؤجرة بعقد طويل الأمد lease والتي تعادل قيمتها 19 ألف دولار يجب إرجاعها بعد انتهاء عقد التأجير. وبلغت ديون سايكس 700 ألف دولار، وقد استحوذت الشركات التي تطالبه بالسداد على سيارة مرسيدس كان يمتلكها، وقارب، ومنزل متحرك، كما استحوذ البنك على دوج رام 2007 كان يمتلكها. ولم تتبق له سوى وسيلة واحدة للتنقل هي التويوتا بريوس لأنه بالأصل لا يمتلكها. وباقتراب عقد تأجير البريوس من نهايته في غضون شهور قليلة، سيتعين على سايكس إعادتها إلى وكيلها، وبذلك لن تكون لديه أي وسيلة أخرى للتنقل. وكانت تويوتا قد شككت بقصته منذ البداية نظرا لتجهيز السيارة بنظام يشابه الفرملة المهيمنة مما يجعل السيناريو الذي تحدث عنه سايكس غير ممكن، وكشفت أوراق محكمة الإفلاس لسايكس مطالبة شركات بطاقات الائتمان له بمبلغ 115 ألف دولار، وبلجوئه لمحكمة الإفلاس، تكون ديونه فعليا قد ألغيت، ولكن بعد تصفية كل ممتلكاته. ويبدو أن وسائل الإعلام الأميركية نفسها بدأت تغير من نهجها حول تويوتا في اليومين الماضيين خاصة بعد أن تسربت إليها معلومات عن عدم وجود أي أدلة مادية تدل على أن بريوس سايكس بالفعل عانت من المشكلة أو تعرضت لنفس تسلسل القصة التي رواها، واحتمال أن تكون قصته مختلقة لإثارة الهلع والتنفع المادي. وبدأت وسائل الإعلام تتحدث عن احتمال أن تكون العديد من المشاكل التي طالت تويوتا لخطأ ارتكبه العملاء أنفسهم بالضغط على دواسة البنزين بدلا من الفرامل، وبدأت تشير الى أنها تفضل انتظار نتائج الاختبارات على أن تروج لمثل قصص سايكس. وما عزز التوجه الجديد نحو احتمال أخطاء ارتكبها العملاء أن وسائل الإعلام بدأت تتحدث أكثر على أن المشكلة محصورة بشكل رئيسي في السوق الأميركية وأن التسارع غير المقصود لم يبلغ عنه إلا بشكل محدود جدا وبأقل من المستويات التقليدية في باقي دول العالم الأخرى. وقد علقت سان دييغو بأنها لا تتهم سايكس بالكذب، وهو نفس الرد المؤدب من تويوتا وNHTSA، وهذا إجراء معتاد في الولايات المتحدة لحين انتهاء كل التحقيقات على الرغم من تأكيد القراءات الفنية أن قصته مفبركة. وبالكشف عن احتمال أن تكون المرأة قد ارتكبت خطأ بالضغط على دواسة البنزين بدلا من الفرامل، وثبوت ذلك فنيا، تستعيد تويوتا المزيد من الثقة وتؤكد أن سياراتها لا تحمل مخاطر كما صور البعض. ولماذا هناك احتمال كبير أن تكون المرأة قد كذبت وكذلك عملاء آخرون حول مسببات أي حادث في الولايات المتحدة؟ ولا نخص هنا عملاء سيارات تويوتا فقط، وهنا لابد أن نلفت إلى أن أي حادث أو مخالفة جسيمة لا تتوقف مشاكلها عند دفع الغرامة فقط في الولايات المتحدة، بل ترتفع أجور التأمين الشهرية مباشرة بعد الحادث أو المخالفة وقد يستمر الأمر لعدة سنوات، ذلك لأن لكل سائق سجلا حول المخاطر التي يحملها، وتقوم شركات التأمين بتحديد القسط الشهري وفق ذلك السجل. وتعمل شركات التأمين في الولايات المتحدة ومعظم الدول الصناعية والغربية وفق مبدأ «الثواب والعقاب»، فإذا استمر السائق بسجل نظيف وخال من المخالفات والحوادث، تنخفض أجور التأمين تدريجيا، وإذا ارتكب مخالفات وحوادث فإنه يتعرض لارتفاع باهظ في قسط تأمينه «الشهري»، وهو ارتفاع يستمر معه لفترة طويلة وتعادل قيمته عشرات الأضعاف لسعر الغرامة. وفي الكويت على سبيل المثال ليس هناك تفريق بين السائق الملتزم والسائق المتهور، أجورهم واحدة وسنوية ومنخفضة للغاية، وهي لا تكاد تعادل قسط تأمين لشهر واحد فقط لسائق ملتزم في الولايات المتحدة أو كندا أو أوروبا، ولذلك لن يشعر السائق بقسوة المخالفة حتى لو كان سعرها مرتفعا، إلا إذا شملت حكما بسحب مؤقت لرخصة قيادته.وبناء عليه، فإن السائق في تلك الدول يلجأ كثيرا إلى الادعاء على الصانع إذا كان يرغب بالمحافظة على سجله نظيفا، وعدم تكبد دفع أجور كبيرة لعدة سنوات. وفي أحيان كثيرة يلجأ السائقون إلى تسويات خارج إطار القانون لحوادث السيارات البسيطة لتجنب تكبد أجور تأمين باهظة، وقد يدفعون بضعة آلاف من الدولارات على أن تدخل أخطاؤهم إلى سجلات قيادتهم. وقد يبدو هذا الأمر خياليا في منطقتنا ولكن تلك هي الحقيقة. واقرأ ايضاً:   تقرير للبنك الوطني: عودة أزمة ديون اليونان إلى الواجهة تدفع بالدولار للتذبذب   تراجع محدود للبورصة متجاهلة التطورات الإيجابية لصفقة «زين».. ولكنها مقبلة على ارتفاع   «بهارتي» توفر تمويلاً بـ 8.3 مليارات دولار لشراء «زين ـ أفريقيا»   بن سلامة: مجلس إدارة زين يطّلع على آخر التطورات الخاصة بالعرض الأربعاء المقبل   اقتصاديون: إتمام صفقة بيع «زين - أفريقيا» سيكون «القلب النابض» للبورصة لإنعاش تداولاتها   «الأنباء» تنفرد بنشر ملاحظات «اتحاد المصارف» العامة والخاصة على مشروع قانون التخصيص   مسؤولون في شركات لـ «الأنباء»: تخصيص البورصة سيشهد منافسة حادة بين المجاميع الاستثمارية الكبيرة للسيطرة على حصص مؤثرة فيها   «الوطني» ينظم غداً لقاء خاصاً لعملائه للتعريف بخدمات الذهبي   الخرافي: «الخليجية المغاربية القابضة» تُعلن قريباً عن مشاريع جديدة في تونس والجزائر   «عقارات الكويت» تربح 2.1 مليون دينار بعد أخذ مخصصات احترازية إضافية   «إبسوس الشرق الأوسط وشمال أفريقيا» تُطلق المرحلة الأولى لنسب استخدام المواقع الإلكترونية   «الوطنية للاتصالات» تطلق خدمة عالم الميديا «MyW»   جمال المطوع يتقاعد من «التجاري»   «الأهلي» يطرح حملة ترويجية لحضور مباريات كأس العالم 2010   «الخليج» يبدأ العد التنازلي لموعد السحب ربع السنوي لحساب الدانة   «رفيرا» تشارك في معرض عالم العقار السابع   العتال: «المجموعة المالية» تتجه للتحول لشركة إسلامية قابضة خلال المرحلة المقبلة   الهارون يرعى اليوم افتتاح معرض الصناعات الكويتية 2010   «الخرافي ناشيونال» تحوز أقل الأسعار في مناقصة لمؤسسة البترول بـ 706.5 آلاف دينار