المشاركون في ورشة عمل دراسة الأحمال المرورية: صيانة الطرق السريعة تستنزف نحو 15 مليون دينار سنوياً

حمّل عدد من المتخصصين والاكاديميين الحكومة مسؤولية اهدار الملايين من الدنانير في عمليات الصيانة التي تقوم بها الجهات المعنية للطرق في الكويت، مشيرين الى ان تكلفة هذه الصيانة التي تقوم بها وزارة الاشغال العامة تصل الى نحو 15 مليون دينار سنويا للطرق السريعة فقط. وعزت دراسة عرضها د.محمد الياقوت من جامعة الكويت في ورشة العمل المرورية التي أقامتها لجنة النقل والمرور في جمعية المهندسين مساء امس الاول بعنوان: «الاحمال المرورية الزائدة وتأثيرها على منشآت الرصف»، وشارك في الورشة عدد من المتخصصين في قضايا النقل والمرور وترأسها د.فهد الركيبي وأدارها رئيس اللجنة م.عيسى الحجب. بداية قال م.الحجب ان لجنة النقل والمرور في جمعية المهندسين الكويتية ستقوم وبشكل دوري في عقد ورش عمل متخصصة في هذا المجال للمساهمة منها في وضع أطر عامة للحلول العلمية الممكنة التي تساهم في حل المشكلة المرورية في البلاد والتي باتت تكلف الدولة والمجتمع ملايين بل ومليارات الدنانير، مؤكدا ان اللجنة ستقوم بوضع توصيات لكل ورشة من ورش العمل ثم تقدمها الى اصحاب القرار في الجهات الحكومية المعنية كوزارات الاشغال والداخلية ممثلة في الادارة العامة للمرور. ثم عرف د.فهد الركيبي الدراسة بأنها أجريت من قبل القسم المختص بكلية الهندسة والبترول في جامعة الكويت، مشيرا الى ان هذه الدراسة قام بها د.الياقوت بمساعدة طلبة البكالوريوس في القسم. ثم استعرض د.محمد الياقوت دراسته بالقول: ان هذا البحث يقارن بين التصاميم الانشائية المستخدمة في رصف الطرق الاسفلتية في الكويت والتي تم الحصول عليها من دليل تصميم الارصفة في وزارة الاشغال مع دليل التصميم العالمي AASHTO93، حيث تم استخدام دراسة سابقة لأربعة مقاطع من الطرق الشريانية الرئيسية في الكويت من حيث حجم حركة المرور ودراسة سرعة المركبات لتعيين الاحمال المتوقعة للمركبات الثقيلة باستخدام نظام الضرر الرصفي المترتب على الاحمال المختلفة ESAL. وأضاف ان هذه الدراسة أظهرت ان التصاميم الانشائية لبعض الطرق الرئيسية في الكويت أقل بنسبة 42% من عمق الرصف المطلوب، علاوة على ذلك، لا يتم رصد أوزان الشاحنات ولا مخالفتهم في البلاد، مما يضيف لمشكلة الاحمال المرورية العالية التي تتحملها الطرق الرئيسية، ويتوقع ان يكون السبب الرئيسي في حدوث الكثير من التشققات والصيانة الرصفية المستمرة والسابقة لأوانها. ويلخص البحث بعض الملاحظات التي يجب ان تتخذ لتحسين ممارسة تصميم الطرق الاسفلتية ومراقبة الاحمال المرورية للمركبات الثقيلة. وبعد مناقشة لعديد من الجوانب ذات العلاقة بالموضوع من قبل ممثلي بعض الوزارات المعنية بالطرق والمرور، أوصت الورشة بوضع آلية لوزن الشاحنات ومخالفة المخالفين، مع مراعاة توافر القوانين التي تقنن هذه العملية وتخالف الشاحنات ذات الاحمال الزائدة، واعادة تأهيل وفتح مركز وزن الشاحنات في المنافذ الحدودية والموانئ، ووضع مجسات «سنسرز» لوزن الشاحنات في مختلف الطرق، تحفيز الابحاث المتعلقة بصيانة الطرق وتصميمها وزيادة التعاون بين الجهات البحثية في جامعة الكويت ومعهد الابحاث والوزارات المعنية والطيران المدني وغيرها، هذا بالاضافة الى وضع آلية محددة للتنسيق بين الجهات المعنية وهي وزارات الاشغال العامة والمواصلات والادارة العامة للجمارك والداخلية وغيرها، وأخيرا أوصت الورشة بضرورة القيام بدراسات لتقييم الرصف الحالي ومراجعة المواصفات الفنية له بناء على نتائج هذه الدراسات.