صفر: ميناء مبارك يحيي المنطقة الشمالية ويحوّل الكويت إلى مركز مالي عالمي

اقتراب إنجاز جسر السيارات ومخطط هيكلي لـ «بوبيان» يشمل مدناً سكانية وخدمات مختلفة مسارات جسر القطار ستكون من النويصيب إلى العبدلي ثم إلى المطلاع وصولاً إلى ميناء مبارك وتنفذ بنظام الـ «B.O.T» الكليب: تطوير «بوبيان» ينفذ على قدم وساق والتعامل مع الجانب العراقي يتم عبر «الخارجية» نتمنى التنسيق مع «التعاون» لإنجاز «القطار الخليجي» التركي: تطوير بوبيان يشمل مشاريع إسكانية وترفيهية صفوق: تقنيات حديثة تستخدم لأول مرة لإنجاز جسر السياراتفرج ناصر تفقد وزير الأشغال ووزير التخطيط والتنمية د.فاضل صفر على رأس وفد كبير من الوزارات والجهات المعنية مشاريع ميناء مبارك الكبير وأعلن الانتهاء من الأعمال الخاصة بجسر السيارات، مبينا ان المتبقي من الأعمال يتمثل في الفرشة الرئيسية للإسفلت، معتبرا ان مثل هذه المشاريع تمثل البنية التحتية لمشاريع المستقبل في الكويت وأهمها مدينة الحرير ومنطقة الصبية، لافتا الى ان الوزارة وضعت مخططا هيكليا للجزيرة يشمل مدنا سكانية وغيرها من الخدمات. وقال صفر ان هذا المشروع الكبير يعتبر ردا واضحا وكبيرا على الأقاويل التي تشير الى ان الوزارة تنفق أموالا ضخمة على مشاريع صغيرة، مشيرا الى ان الوزارة تعمل وفق مخططات ودراسات تبين الحاجة المستقبلية من انشاء هذه المشاريع وذلك وفق الكثافات والزيادات السكانية المتوقعة. وأكد د.صفر ان هناك بعض التأخير نتيجة بعض المشاكل التي تواجه انشاء المشاريع ولكننا بجهود العاملين في «الأشغال» وبالتعاون والتنسيق مع المقاولين العالميين والوطنيين سنتجاوز مثل هذه العقبات. وأشار الى ان مسارات جسر القطار ستكون من جنوب الدولة في منطقة النويصيب الى العبدلي وسيتفرع منها الى مدينة المطلاع وصولا الى ميناء مبارك الكبير، معلنا ان هذا المشروع سيتم طرحه بنظام «BOT». وتمنى صفر ان يكون هناك تنسيق بين دول الخليج في الخطة التي تتم دراستها لربط الدول بسكة القطار الموحدة لخدمة المنظومة الخليجية، مشيرا الى ان جسر القطار الذي تعمل «الأشغال» على انشائه يمثل البنية التحتية للمشروع بأكمله لذلك لن يتم افتتاحه الا بعد الانتهاء من تنفيذ هذه الجزء. وأكد ان العمل في مشروع ميناء مبارك الكبير يسير وفق الخطة الموضوعة لتنفيذه ونأمل ان يحقق مشروع الميناء الأهداف المرجوة من انشائه بأحياء المنطقة الشمالية وتحويل الكويت الى مركز مالي وعالمي. تطوير «بوبيان» من جانبه قال وكيل وزارة الأشغال م.عبدالعزيز الكليب ان مشروع تطوير جزيرة بوبيان ينفذ على قدم وساق، ويأتي ضمن مجموعة مشاريع كبرى في الدولة تنفذها الوزارة كمستشفى جابر، ميناء مبارك والطرق السريعة كالجهراء وجمال عبدالناصر. وأشار الى ان هناك مخططا هيكليا لدى الوزارة لتنفيذ مشروع الجزيرة، والتركيز اكثر يتجه نحو التطوير في الجزيرة حيث انها ستكون موقعا اقتصاديا مهما في البلاد. وفيما يتعلق بالجانب العراقي، علق الكليب بأن هذا الأمر يتم التعامل معه من خلال وزارة الخارجية، بينما تمضي الوزارة في تنفيذ ما تم توقيعه من أعمال في تطوير الجزيرة. خطط زمنية من جهته قال وكيل وزارة الأشغال العامة المساعد لقطاع المشاريع الكبرى م.عادل التركي ان مشروع تطوير جزيرة بوبيان يحتوي على اكثر من مشروع من بينها مشاريع اسكانية ترفيهية سياحية بيئية، اضافة الى ميناء بوبيان. وأشار الى ان هذه المشاريع لها خطط زمنية معدة يتم الإعلان عنها في وقتها، مفيدا بأن هذه المشاريع داخلة ضمن مشاريع التنمية في البلاد، والتي تسعى الوزارة الى تنفيذها وفق الخطط المرسومة من قبل الحكومة. جسران من جانبه قال مدير ادارة المشاريع الكبرى بوزارة الأشغال العامة م.غالب صفوق ان المشروع يتضمن جسرين لعبور الممر المائي «خور الصبية» الفاصل بين جزيرة بوبيان ومنطقة الصبية، يعملان على ربط الطريق المؤدي الى موقع ميناء مبارك الكبير بالجزيرة والأرض الرئيسية. وأكد صفوق ان المشروع واجه اثناء التنفيذ صعوبات كثيرة منها نوعية التربة ووجود قطعة بحرية غارقة في موقع العمل وبعد المكان عن المنطقة الحضرية، وقد تم تصميم وتنفيذ الجسر بتقنيات حديثة تستخدم لأول مرة في الكويت كذلك تم استخدام تقنيات محددة في معالجة التربية وذلك لطبيعة التربة التي يتم التأسيس عليها سواء على الأرض الطبيعية او بالممر المائي. واضاف ان الجسور تتكون من أساسات عميقة تحوي مجموعة من الأوتاد يتراوح عمقها بين 40 و80 مترا، وأقصى قطر لها يصل الى 7.2م بكمية خرسانة 341 مترا مكعبا وحديد تسليح 31 طنا للواحد وأعمدة حاملة لمجموعة من الكمرات بأطوال 14 ملم و30 و50 ملم حيث تصل كبرى الكمرات المستخدمة الى 45 ملم مكعب خرسانة استهلكت الواحدة ما يقارب 10 أطنان حديد تسليح وقد تم تركيبها بأحدث التقنيات العالمية. وبين ان اجمالي كمية الخرسانة المسلحة المستخدمة في الجسور بلغت 300 الف متر مكعب، واجمالي كمية حديد تسليح المستخدمة بلغ 36 ألف طن، وإجمالي حديد الشد المستخدم في الكمرات بلغ 2.540 طن، واجمالي غلاف المعدني الحاوي للخوازيق بلغ 7.55 أطنان. وأشار الى ان مواصفات الجسرين تكون كالآتي «مواصفات سكة الجسر الحديد ذي الاتجاهين وطول الجسر يبلغ 4.250 كم، وعرضه 20م، وأقصى ارتفاع عن سطح الماء 17م، ونسبة الانجاز 95%، اما جسر السيارات فهو مزدوج 33 حارة بكل اتجاه وطوله 1.5كم، وعرضه 30م، واقصى ارتفاع عن سطح الماء 17م ونسبة الانجاز 95%». مشاهدات ٭ انطلقت الجولة إلى ميناء مبارك الكبير في الساعة الثامنة والثلث صباحا من أمام مقر وزارة الأشغال في جنوب السرة بواسطة باص أقل الإعلاميين وبعض مسؤولي الوزارة. ٭ انطلق الوزير والوكيل الكليب والوكيل عادل التركي ومدير إدارة التنفيذ غالب الشمري الى الميناء بواسطة سيارة جيب أقلتهم إلى ميناء مبارك. ٭ تواجد إعلامي كبير خلال الجولة لم يسبق له مثيل. ٭ لدى وصول الوزير عقد اجتماعا في مقر مشروع ميناء مبارك تحدث فيه عن جميع أعمال المشروع. ٭ قام الوزير والإعلاميون بجولة تفقدية لأعمال المشروع تضمنت جسور السيارات والسكة الحديد. ٭ لوحظ التحفظ من قبل المسؤولين بـ «الأشغال» في الإجابة عن أسئلة الإعلاميين، وكانت اغلب الاجابات: الموضوع لدى الخارجية الكويتية. ٭ رافق الوزير في جولته رجال من وزارة الدفاع كما كان هناك ممثلين من جهات اخرى ذات مسؤولية كبيرة. ٭ داعب الوزير د.صفر الزميل فرج ناصر «ليش ما ارتديت ملابس رياضية مثلي؟!» فرد الزميل فرج «يا بوعبدالله انــت رأس حربـــة»، فابتســم الوزيـر. ٭ الزيارة كانت ناجحة بشهادة الجميع رغم حرارة الجو. ٭ مدير العلاقات العامة حميد بوشهري كان كعادته يقدم ما يطلبه الإعلاميون والصحافيون أثناء الجولة وكذلك الزميل علي بوشهري. ٭ طلب عدد كبير من الإعلاميين أخذ الصور مع الوزير د..صفر فرحب بذلك. ٭ الوكيل الكليب أخذ يشرح للصحافيين عن جسور السيارات والسكة الحديد بالرغم من عدم طلب ذلك منه. ٭ تم تجهيز بوفيه للإعلاميين، حيث كان ذلك الفطور والغداء في الوقت نفسه.