تجاوزنا 30 مليون ساعة عمل بدون حوادث.. ولا أوامر تغييرية أو إضافية على المشروع
- تم الانتهاء من أعمال الدفان للجزيرتين وجارٍ استصلاح التربة
- سيتم الانتهاء من المشروع في نوفمبر 2018
- 5700 عامل حالياً بالمشروع وقد يزداد العدد إلى 7500 إن احتاج العمل لذلك
فرج ناصر
كشفت مديرة مشروع جسر الشيخ جابر الاحمد م.مي المسعد عن أن نسبة الانجاز الحالية لاعمال المشروع بلغت 65% وذلك حسب البرنامج الزمني المعد لذلك.
واضافت م.المسعد ان المشروع لم تطرأ عليه اي اوامر تغييرية او اضافية على قيمة المشروع البالغة 738 مليونا و750 ألف دينار.
واشارت المسعد خلال حوار أجرته معها «الأنباء» إلى ان من أهم الاعمال الجارية في المشروع صب وتركيب القطاعات الصندوقية مسبقة الصب في جسر الصبية ناحية الجزيرة الشمالية، حيث تم تركيب حوالي 4 كيلوات بالاتجاهين بالاضافة الى اعمال الصب في طريق الغزالي ومنطقة الشويخ، حيث تم الانتهاء من كل اعمال الركائز في هذه المنطقة، وكذلك اعمال الجزر من الشراع عند الفتحة الملاحية المخصصة لمرور السفن بالتزامن مع اعمال صب الخرسانة للجسر المعلق عند الفتحة الملاحية. في السطور التالية تفاصيل الحوار:
ماذا عن الجزيرتين في المشروع؟
٭ بخصوص الجزيرتين، تم الانتهاء من اعمال الدفان لكلتا الجزيرتين، وجار اعمال استصلاح التربة تمهيدا لاعمال الانشاءات المتوقع تنفيذها مع نهاية العام الحالي.
هل من مشاكل وعراقيل في المشروع؟
٭ اطلاقا لا توجد اي عوائق والمشروع يسير وفقا للبرنامج المعد له من قبل المقاول المنفذ، ويتم التنسيق مع الجهات الحكومية لاستكمال اجراءات العمل بالمشروع.
متى سيتم الانتهاء من المشروع بشكل نهائي؟
٭ سيتم الانتهاء من المشروع وسيكون جاهزا تماما وفقا لبرنامجه الزمني في 3/11/2018.
هل من مخاطر مستقبلية على المشروع؟
٭ لا صحة لهذا الكلام، فالمشروع تمت دراسته من جميع الجوانب منذ المراحل الاولية، وبالتالي تم الالتزام خلال مرحلة التصميم والتنفيذ وبالتالي لا مخاطر وكذلك ايضا لا توجد مخاطر بيئية
ما الآليات التي يشتمل عليها المشروع؟
٭ يوجد في المشروع 800 معدة تقريبا منها 100 معدة بحرية تشمل الرافعة العائمة وهي بحمولة 2200 طن وتم تصنيعها خصيصا لجسر الشيخ جابر الأحمد وكذلك آلية تركيب القطاعات الصندوقية للجسر بالإضافة إلى الاجزاء الحديدية للشراع عند الفتحة الملاحية، وكذلك الرافعة الجسرية والمستخدمة في تركيب القطاعات الصندوقية في المناطق الضحلة، أضف إلى ذلك البارجات البحرية لنقل الدفان إلى الجزيرة الشمالية.
كم عدد العمالة في المشروع؟
٭ يبلغ عدد العمالة الموجودة حاليا في المشروع 5700 آلاف عامل ومن المتوقع أن يزداد العدد الى 7500 عامل في وقت ذروة العمل.
هل من نبذة عن المشروع؟
٭ يقع مشروع جسر الشيخ جابر (الجسر الرئيسي) في جون الكويت بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية بطول اجمالي 36 كم تقريبا، ويعتبر المشروع واحدا من أضخم المشاريع في مجال النقل والبنية التحتية بالكويت والمنطقة بأكملها كما يعد واحدا من أطول الجسور البحرية على مستوى العالم.
وسوف يتم تنفيذ المشروع في إطار الخطة التنموية المتكاملة لدولة الكويت، حيث سيساهم عند اكتماله في عملية التكامل بين المنطقة الشمالية لمدينة الكويت مع المناطق الوسطى والجنوبية المكتظة بالسكان مختصرا المسافة ما بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية من 104 كم (حوالي 90 دقيقة) الى 36 كم فقط (أقل من 30 دقيقة) وسوف يوفر طريقا استراتيجيا جديدا يدعم خطط التنمية المستقبلية بالمنطقة الشمالية لمدينة الكويت ويشمل المشروع طريقا علويا بطول 3 كم، وجسرا بحريا ذا ارتفاع منخفض بطول 27 كم عبر الجون، ويتضمن معبر الممر الملاحي بفتحة ملاحية بعرض 120 مترا وارتفاع 23 مترا من أعلى مد بحر مخصصة لمرور السفن إلى ميناء الدوحة، كما يشتمل المشروع على إنشاء جزيرتين صناعيتين الأولى قرب مدينة الكويت بمساحة نحو 300 ألف متر مربع والثانية قرب مدينة الصبية بمساحة مماثلة، وتتضمن الجزيرتين مباني حكومية تخدم الجسر ومارينا ومساحات خضراء بالاضافة الى مساحات مخصصة للاستثمار مستقبلا، كما يشمل المشروع طريق موصل لشاطئ الصبية بطول 6كم.
كل اتجاه على مدى مسار الجسر يحتوي على 3 حارات مرورية وحارة طوارئ والسرعة التصميمية للجسر 120كم/ساعة كما تشتمل أعمال إنشاء الجسر على تنفيذ عدد نحو 1500 متر ركائز (Piles) (تبلغ اطوالها اكثر من 50 مترا في بعض المواقع وتصل اقطارها إلى 3 امتار)، عدد نحو 1200 دعامة (Piers)، عدد نحو 958 من العوارض الصندوقية سابقة الصب (Precast Box Girders) (تتراوح اطوالها بين 40 مترا و60 مترا)، مركز دائم للزوار ومحولات كهرباء بالإضافة الى أنظمة (ITS) و(SCADA) وهي عبارة عن نظم متكاملة للمراقبة والتحكم على طول مسار الجسر لسير المركبات.
موقع المشروع:
يبدأ المشروع من تقاطع طريق الغزالي السريع مع شارع جمال عبدالناصر عند ميناء الشويخ وحتى طريق الصبية السريع إلى مدينة الصبية الجديدة.
ماذا عن الموقف التنفيذي للمشروع في منطقة الشويخ وكذلك الأعمال البحرية؟
٭ تم الانتهاء من أعمال الطرق المؤقتة ومن تجهيز مكاتب الوزارة والاستشاري والمقاول بالشويخ واعمال الجسر الحديدي المؤقت في الشويخ (نسبة الإنجاز 100%)، وتم الانتهاء من اعمال الدفان في منطقة الشويخ كما تم الانتهاء من اعمال تحسين التربة، وتم الانتهاء من اعمال المرحلة الأولى والثانية والثالثة من التحويلات المرورية في شارع الغزالي وافتتح سمو رئيس مجلس الوزراء الشيخ جابر المبارك مركز الزوار المؤقت بالشويخ رسميا في 22 يناير 2015، وجار اعمال تمديد خطوط صرف الأمطار بشارع الغزالي وتم الانتهاء من تنفيذ اعمال الركائز (Piles) بالجزء البري بجسر وصلة الغزالي وجسر ميناء الشويخ وجسر تقاطع الشويخ، وجار تنفيذ أعمال الدعامات (Piers) ورؤوس الدعامات (Pier Heads) للجسر بمنطقة تقاطع الشويخ وجار صب الخرسانة للعوارض الخرسانية المصبوبة بالموقع بـ «Ramp 09» و«Ramp 07» وجار العمل بالكمرات العرضية الرابطة «Portal Beams» بمنطقة تقاطع الشويخ ووصلة الغزالي وتم البدء بصب الخرسانة للعروض الصندوقية المصبوبة بالموقع للأعمال البرية «Onshore» للمسار الرئيسي للجسر بدءا من محور 64 والمطالع «Ramps» وتم تركيب نظام الشدات المنزلقة «MMS System» بمنطقة تقاطع الشويخ، وجار صب القطاعات صندوقية بالمسار الرئيسي للجسر باستخدام هذا النظام.
الأعمال البحرية
1- أعمال الفحوصات الجيوتقنية للتربة عند جسر الصبية للتأكد من خواص وعوامل التربة الطبيعية في البحر «نسبة الانجاز 100%».
2- جار اعمال تنفيذ الركائز (Piles) لجسر الشويخ وتم البدء في اعمال الدعامات (Piers) ورؤوس الدعامات (Pier Heads).
3- تم الانتهاء من اعمال الردم الخاصة بالجزيرة الصناعية الجنوبية حتى منسوب +4.00، وجار اعمال تحسين التربة.
4- اعمال الموطن البيئي للاحياء المائية الجديد للروبيان لنقل المساكن الطبيعية الحالية المتعارضة مع انشاء الجسر «نسب صب الكتل الخرسانية والتركيب 100%».
5- زراعة الطحالب البحرية وانتاج الشعب المرجانية لاستعمالها في الموطن البيئي للاحياء المائية الجديد للروبيان «نسبة الانجاز 100%».
6- جار اعمال تركيبة الأغلفة الحديدية «Steel Casing» وصب الخرسانة للركائز (Piles) في جسر الاقتراب الجنوبي.
7- تم الانتهاء من أعمال الاغلفة الحديدية «Steel Casing» وصب الخرسانة للركائز (Piles) بالجسر الرئيسي «Main Bridge».
8- تم تركيب جميع القوالب الخمسة الخاصة بهامات الركائز سابقة الصب «PC House» بالجسر الرئيسي.
9- تم الانتهاء من صب الخرسانة لكل الطبقات داخل هامات الركائز «PC House» للاجزاء P3M وP3M وB1M وB4M وB2M وتم الانتهاء من صب الطبقات الخرسانية بقاعدة برج الجسر المعلق «Pylon Base» وتركيب الأجزاء المعدنية D1 وV1 وجار اعمال صب الجزء الخرساني من برج الجسر المعلق Pylon.
10- جار اعمال تركيب الأغلفة الحديدية «Steel Casing» وصب الخرسانة للركائز (Piles) في جسر الاقتراب الشمالي وجار تنفيذ الدعامات «Piers» ورؤوس الدعامات (Pier Heads).
11- تم الانتهاء من اعمال الردم الخاصة بالجزيرة الصناعية الشمالية حتى منسوب +3.5 وجار أعمال تحسين التربة.
12- جار أعمال تركيب الاغلفة الحديدية «Steel Casing» وصب الخرسانة للركائز (Piles) والدعامات (Piers) واعمال رؤوس الدعامات (Pier Heads) بجسر الصبية.
13- جار اعمال تركيب العوارض الصندوقية سابقة الصب «Precast Box Girders» بجسر الصبية بطول 60 مترا وتم تركيب حوالي 4 كم حتى الآن.
14- تم تركيب الرافعة المتحركة على أعمدة الجسر «Launching Girder» لاستكمال اعمال تركيب العوارض الصندوقية بجسر الصبية.
ماذا عن أعمال المشروع في منطقة الصبية؟
٭ تم الانتهاء من أعمال حفر القناة المؤقتة لتعميق المياه وذلك للتمكن من الوصول الى موقع الأعمال البحرية من الرصيف البحري المؤقت لمنطقة الصبية من البحر.
وتم الانتهاء من اعمال الحاجز المؤقت لإنشاء مرفأ مؤقت للمواصلات البحرية لاستعماله في نقل المواد والعمالة والآليات المطلوبة للإنشاءات.
وتم الانتهاء من أعمال الطرق المؤقتة للتمكن من الوصول الى الموقع عن طريق البر.
وتم الانتهاء من اعمال الفحوصات الجيوتقنية للتربة للتأكد من خواص وعوامل التربة الطبيعية.
وتم الانتهاء من اعمال الصرف الرأسية PVD لتحسين التربة بالصبية، وجار استكمال الأعمال ذات الصلة.
وتم الانتهاء من الأعمال الإنشائية وأعمال توريد المعدات لوحدات تصنيع الخرسانة سابقة الصب PC Fabrication Yard وجار صب العوارض الصندوقية سابقة الصب للجسر بأطوال 40 و60 مترا.
وجار اعمال تصنيع الدعامات السابقة الصب PC House للجسر.
وجار أعمال الدفان والدحل بمسار الجسر بالصبية.
حدثينا عن الأعمال الإنشائية الدائمة الخاصة بالجسر.
٭ تم الانتهاء من تركيب الأغلفة الحديدية Steel Casing لعدد 1378 ركيزة Piles بنسبة حوالي 98% كما تم صب عدد 1274 ركيزة Piles بنسبة نحو 82%.
تم الانتهاء من صب 779 دعامة Piers بنسبة نحو 64% من إجمالي الدعامات بالجسر و668 رأس دعامات Pier Heads بنسبة نحو 56%.
تم الانتهاء من صب 258 عارضة صندوقية سابقة الصب Precast Box Griders بنسبة نحو 27% وتم تركيب نحو 4 كم بجسر الصبية.
تم الانتهاء من صب 8 عوارض صندوقية مصبوبة بالموقع in-situ بالجزءالبحري بـ ramp 09 وRamp 07 و15 عارضة بالجزء البري بالمسار الرئيسي للجسر بالنظام التقليدي و16 عارضة بنظام MSS.
تم الانتهاء من جميع أعمال الدفان للجزيرة الاصطناعية الجنوبية والجزيرة الاصطناعية الشمالية.
كم تبلغ نسبة الإنجاز الفعلية للمشروع؟
٭ نسبة الإنجاز في المشروع تبلغ 65% والأعمال يتم انجازها وفقا للبرنامج الزمني المعتمد.
ماذا عن أعمال السلامة في المشروع؟
٭ حتى الآن تم تخطي أكثر من 30 مليون ساعة عمل دون حدوث إصابة توقف العمل وذلك من منطلق حرص جهاز الإشراف المعني بأمور السلامة في الموقع وكذلك المقاول والاستشاري.
كم عدد حارات الطريق في الجسر وكم يستوعب من السيارات؟
٭ الطريق يشتمل بكل اتجاه على 3 حارات وحارة أمان بمعنى أن هناك 8 حارات في الاتجاهين.