ناصر الشمري يسأل الإبراهيم عن المواصفات المعتمدة لأعمال صيانة الطرق

 وجه النائب ناصر الشمري سؤالا لوزير الكهرباء والماء ووزير الاشغال العامة عبدالعزيز الابراهيم قال فيه: لوحظ ان صيانة الطرق التي تقوم بها وزارة الاشغال العامة للطرق السريعة لا تتم بالشكل الافضل، وعند القيام بعمليات صيانة لأي طريق فإن هذا الطريق يتعرض للتلف في مدة لا تتعدى العامين، مما يتطلب القيام مرة اخرى لعمليات صيانة لهذا الطريق مما يؤدي الى الهدر في المال العام، مطالبا تزويده بالآتي: ما المواصفات الفنية التي تعتمدها الوزارة للقيام بأعمال صيانة الطرق، وما سماكة طبقة الاسفلت التي تقوم بها الوزارة باستبدالها اثناء عمليات صيانة الطرق، وهل تتناسب سماكة هذه الطبقة مع المواصفات الفنية العالمية، وما مواصفات الاسفلت المستخدم في عمليات صيانة الطرق، فهل تتناسب هذه المواصفات مع المواصفات العالمية، وكيف يتم فحص واعتماد نوعية الاسفلت المستخدم في عمليات صيانة الطرق، وهل تقوم الوزارة بأخذ عينات من الطريق للفحص بعد الانتهاء من عمليات الصيانة وذلك للتأكد من ان عملية الصيانة تمت حسب مواصفات العقد؟ وقال الشمري في سؤاله: لوحظ استخدام وزارة الاشغال للبلاط المتداخل عوضا عن الاسفلت في بعض التقاطعات مما ادى الى تلفها بفترة وجيزة وهدر المال العام، ارجو تزويدي بالأسباب التي دفعت الوزارة باستخدام البلاط المتداخل وهل هناك دراسة فنية بذلك قامت بها الوزارة قبل اعتماد البلاط المتداخل وما مواصفات هذا البلاط المتداخل الجدوى المادية لاستخدامه؟ مطالبا تزويده بكيفية قيام وزارة الاشغال العامة بتأهيل شركات المقاولات التي تقوم بعمليات صيانة الطرق، وكم عدد عقود صيانة الطرق وقيمتها ومدتها واسماء شركات المقاولات، كما طلب تزويده بنسخة من عقد صيانة الطرق المبرمة، وكذلك عدد التقاطعات التي تم استبدال الاسفلت بالبلاط المتداخل والتكلفة التفصيلية لكل تقاطع ونسخة من كل عقد وما الشروط التي تضعها الوزارة لكل عقد وما الشروط التي تضعها الوزارة لتأهيل المقاولين؟