عبدالله: ما أسباب وجود مدرب وحيد في إدارة عمليات أسطول «الكويتية»؟

وجه النائب د.خليل عبدالله سؤالا إلى وزير المواصلات ووزير الدولة لشؤون البلدية عيسى الكندري قال في مقدمته: نمى الى علمي أن مدير العمليات بالخطوط الجوية الكويتية هو الكابتن «المدرب الوحيد» على الطائرة الأميرية بوينغ 737 وهو أمر مستغرب، حيث لا يوجد أسطول إلا وعليه أكثر من مدرب حتى وإن احتوى هذا الأسطول على طائرة واحدة، كما قام مدير العمليات مؤخرا بتحويل بعض من القادة الطيارين الى الطائرة الأميرية بوينغ (400-747)، مما أدى إلى هضم حقوق الطيارين الآخرين. وطالب عبدالله بإفادته وتزويده بما يلي: 1- ما الأسباب التي دعت مدير العمليات لجعل نفسه المدرب الوحيد على الطائرة الأميرية بوينغ 737؟ 2- في حال وجود أي طارئ يمنع مدير العمليات من الطيران على الطائرة الأميرية بوينغ 737، فهل تتوقف هذه الطائرة عندما يأمر صاحب السمو الأمير بالسفر عليها؟ وهل هناك علم عند رئيس الخطوط الجوية الكويتية بهذا الأمر؟ وهل صدر منه أي توجيه لمدير العمليات بتعديل الوضع؟ وهل تم إعلام الديوان الأميري بهذا الأمر؟ 3- ما الأسباب التي منعت إدارة الطيران المدني الكويتي من اتخاذ أي إجراء تجاه هذا الوضع (مدرب واحد على الطائرة الأميرية بوينغ 737) مع علمهم بأن صاحب السمو الأمير- حفظه الله ورعاه - يستخدم هذه الطائرة أحيانا؟ 4- هل هنالك مدربون آخرون في المؤسسة أبدوا رغبتهم في التحويل الى هذه الطائرة الأميرية؟ وهل كان على الطائرة فيما سبق مدربون قد تم استبعادهم؟ وما الأسباب في حالة الإجابة بنعم؟ 5- تزويدي بأسماء جميع الطيارين الذين قام مدير العمليات بتحويلهم من الطائرة الأميرية بوينغ 737 إلى الأساطيل الأخرى وإن كان هناك مدربون من بين هؤلاء المستبعدين من الطائرة، مع بيان أسباب التحويل لكل اسم والمبالغ التي صرفت على تحويلهم إلى الأسطول التجاري وإحلالهم بطيارين من الطيران التجاري مكانهم، وما الجهة التي قامت بتغطية المصاريف (الخطوط الجوية الكويتية أم الديوان الأميري)؟ 6- هل أعلن مدير العمليات بالخطوط الجوية الكويتية عن وجود شواغر على الطائرة الأميرية بوينغ (400-747) المخصصة للديوان الأميري سواء عن طريق تعميم أو إعلان داخلي؟ الرجاء تزويدي بنسخة من التعميم أو الإعلان إن وجد. 7- هل هناك توجه لتحويل مدير العمليات إلى الطائرة الأميرية الجديدة بوينغ (8-747)؟ 8- هل هناك توجه من قبل إدارة الطيران المدني أو من الخطوط الجوية الكويتية بنقل الطيارين المحولين مؤخرا إلى الطائرة الأميرية (400-747) للطيران على متن الطائرة الأميرية الجديدة (8-747) عند تسلمها في المستقبل؟ 9- تزويدي بكشف يوضح أسماء جميع الطيارين الذين تقدموا بطلب التحويل على متن الطائرات الأميرية مع بيان خبرتهم وعدد ساعات طيرانهم موزعين حسب أقدميتهم بالشركة، وكشف بأسماء جميع الطيارين الذين قام مدير العمليات بتحويلهم الى متن الطائرات الأميرية، وكشف بأسماء الطيارين الذين لم يتم تحويلهم مع بيان السبب في عدم التحويل، وذلك منذ تعيين مدير العمليات في منصبه وحتى تاريخ هذا السؤال. 10- هل هناك شكاوى لرئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكويتية من بعض الطيارين ضد مدير العمليات تتعلق بهذه التحويلات على متن الطائرات؟ الرجاء تزويدي بنسخ من الشكاوى إن وجدت، وهل تم التحقيق مع مدير العمليات بناء على تلك الشكاوى؟ الرجاء تزويدي بنسخ من محاضر التحقيق -إن وجدت- مع الإجراءات التي اتخذتها الرئيسة ضد مدير العمليات؟ 11- هل صدرت أي ملاحظات من الديوان الأميري تتعلق بالتحويلات للطيارين التي ينتهجها مدير العمليات؟ إذا كانت الإجابة بنعم – يرجى تزويدي بالمكاتبات الواردة والمرسلة. 12- هل تم إعطاء رئيس الأسطول الأميري مزيدا من التدريب من أجل الوصول إلى المستوى الفني المطلوب بعد أن تعثر فنيا قبل أشهر خلال قيامه بالتدريب على الطائرة الأميرية (البوينغ 400-747)؟ وهل أصبح في المستوى والقدرة الممتازة الفنية المطلوبة؟ وهل رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكويتية على علم بالموضوع؟ وإذا كان على علم – فما الخطوات التي اتخذها بهذا الشأن، وهل هناك توجه لمنح رئيس الأسطول الأميري المتعثر فنيا بالطيران على متن رحلات الأسطول الأميري في المستقبل؟ 13- ما تعليق رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكويتية على أنه كان من الحكمة تحويل الطيارين الأقدم والأخبر إلى طائرات الأسطول الأميري، وذلك من أجل توفير أقصى حد من الأمن والسلامة على متن الرحلات الأميرية؟