«المشاريع المتحدة» تقدم ثلاثة مقترحات لزيادة عدد مواقف سيارات المطار إلى 3810

موقف المطار سجل 10588 سيارة في أحد الأيام مما يظهر حجم المشكلة وضرورة إيجاد حلول أحمد يوسفحصلت «الأنباء» على نسخة من الدارسة التي تقدمت بها شركة المشاريع المتحدة للخدمات الجوية للإدارة العامة للطيران المدني لتطوير وزيادة السعة الاستيعابية لمواقف سيارات المطار. واستندت الدراسة الى احصائية نسبة الزيادة المطردة في اعداد المركبات بدأ من العام 2005 الى العام 2012، حيث سجل العام 2005 عدد سيارات يقدر بـ 5.381.258 سيارة مقابل 8.877.883 سيارة خلال العام 2012، الامر الذي يوضح النمو المطرد من زيادة اعداد السيارات مقابل ان موقفي السيارات لدى مطار الكويت الدولي قصير وطويل المدى لا يستوعب كل هذه الأعداد، مما يتسبب في تكدس السيارات في الطرقات المؤدية الى مطار الكويت، لاسيما في المواسم والأعياد وأوقات الذروة، وهو ما لا يتسق مع توجهات الكويت نحو المركز المالي والتجاري الإقليمي في المنطقة. وقالت الدراسة انه منذ فتح الكويت اجواءها الجوية (السماوات المفتوحة) امام حركة الملاحة الدولية في العام 2005، وهناك زيادة كبيرة في الحركة على السفر من والى الكويت الى ما يقارب الـ 9 ملايين مسافر، اي ان الطلب على مواقف السيارات قد تضاعف عما كانت عليه قبل قرار «السماوات المفتوحة». واشارت الدراسة الى انه من الملاحظ من جميع مستخدمي مواقف السيارات ان المواقف لا تستوعب العدد الكبير من السيارات خاصة في اوقات الذروة، حيث ان مبنى مواقف السيارات مقسم الى فئتين، جزء خاص بمواقف المدى القصير بطاقة استيعابية 1474 سيارة، وجزء خاص بمواقف المدى الطويل بطاقة استيعابية 668 سيارة، في حين ان حركة السيارات في هذه المواقف تتجاوز بكثير المساحات المتوافرة وعلى سبيل المثال فإن حركة الدخول الى مواقف المدى القصير يوم الخميس بتاريخ 15/11/2012 بلغت 10588 سيارة، ولعل هذه الارقام تظهر بشكل واضح حجم المشكلة وضرورة العمل على حلها بأفضل الطرق واسرعها. واضاف ان شركة المشاريع المتحدة للخدمات الجوية اضطرت الى تكليف موظفي أمن المبنى التابع لهم بتأمين التنسيق المتواصل لحركة الدخول والخروج من هذه المواقف نظرا للاستغلال الكامل والدائم لها، وذلك من خلال زيادة عدد موظفيها المكلفين بالاشراف على هذه المواقف خلال فترات الذروة بهدف تسهيل حركة الدخول والخروج من المواقف وحركة السير بشكل عام، وساهمت هذه الاجراءات في تحسين الوضع الا ان المشكلة لاتزال عالقة وهي النقص في المواقف والمساحات المتوافرة والتي تؤدي الى تعثر وعرقلة حركة السير واضطرار السائقين الى الانتظار لفترات طويلة في سبيل الحصول على موقف شاغر، وبالتالي يؤدي الى تأخر المسافرين في انهاء اجراءات السفر في الاوقات المحددة وكذلك تأخر الجمهور في استقبال ذويهم. واكدت الدراسة على ان وجود عدد كبير من السيارات المهملة قد تركت في مواقف السيارات (المدى القصير، المدى الطويل) بفترات طويلة جدا مما يؤثر ذلك على الناحية الامنية والطاقة الاستيعابية لهذه المواقف، حيث قامت ادارة العمليات بالتنسيق مع الادارة العامة لأمن المطار وشركة المشاريع المتحدة بدراسة وايجاد الحلول المناسبة والتي تحد من ظاهرة ترك المركبات لفترات طويلة بمواقف السيارات. ومن هذا المنطلق، ارتأت ادارة العمليات بالتنسيق مع شركة المشاريع المتحدة الى ضرورة زيادة الطاقة الاستيعابية لمواقف السيارات، خاصة ان حركة المسافرين ومستخدمي مطار الكويت الدولي تزداد يوما بعد يوم، وشكاوى مستخدمي المطار حول النقص في المواقف متواصلة، في حين ان المواقف الحالية مشغولة بشكل كامل في اغلب الاوقات، مما يجعل موضوع توسعة القدرة الاستيعابية لمواقف السيارات ضرورة ملحة ومهمة بهدف المحافظة على مستوى وجودة الخدمات المقدمة في مطار الكويت الدولي، خاصة ان مواقف السيارات تعد اليوم من اهم وابرز الخدمات الواجب توافرها وتأمينها في اي مشروع متطور. وبناء على هذه الدراسة، فقد تقدمت شركة المشاريع بطلب الموافقة على المقترحات المتعلقة بتطوير وزيادة الطاقة الاستيعابية لمواقف السيارات في مطار الكويت الدولي والتي من شأنها ان تساهم في تحسين ورفع مستوى الخدمات المقدمة في مطار الكويت الدولي وهي على النحو التالي: 1 ـ انشاء دورين اضافيين في مواقف سيارات المدى الطويل بما يوازي حوالي 20 الف متر مربع للطابق الاول، 16 الف متر مربع للطابق الثاني، اذا ما دعت الحاجة اليه على ضوء نتائج الدراسة التي سيتم اعدادها في حالة الموافقة المبدئية على هذا الاقتراح، مع الاشارة الى ان كل طابق سيوفر حوالي 500 موقف اضافي. 2 ـ او امكانية بناء ادوار اضافية في مواقف سيارات المدى الطويل الحالية وتحويلها الى مواقف للمدى القصير بشكل كامل، وتحديد موقع آخر قريب من منطقة الشحن الجوي لبناء مواقف للمدى الطويل مع توفير باصات مكيفة لنقل الركاب والجمهور من مبنى مواقف المدى الطويل الى مبنى مطار الكويت الدولي وبالعكس. 3 ـ دراسة امكانية اعتماد نظام المواقف المتعددة الادوار والمشار اليها بالمواقف الذكية والذي يهدف الى الاستفادة القصوى من المساحات المتوافرة، وهذا النظام الحديث والمنتشر يهدف الى التخفيف من الازدحام ويسمح باستخدام المساحات الحالية بشكل اكثر فاعلية لتسهيل حركة المرور والاستفادة من ركن المزيد من السيارات في المكان عينه. وفي حال الموافقة على هذه المقترحات وبناء ادوار اضافية في مواقف المدى الطويل الحالية (اضافة دورين نسبة 500 موقف اضافي لكل دور الى جانب 668 موقفا متوافرا حاليا) وتحويلها بشكل كامل الى مواقف للمدى القصير، فإن ذلك سيؤدي الى توفير 1668، واذا ما اضفنا عدد مواقف المدى القصير الحالية 1474 فإن ذلك سيؤدي الى توفير ما مجموعه 3142 موقفا. كما انه في حال تمت الموافقة ايضا على تحديد موقع آخر لبناء مواقف للمدى الطويل وعلى فرض ان هذا الموقع الجديد سيكون كافيا لاستيعاب عدد السيارات بنفس العدد الذي تستوعبه مواقف المدى الطويل الحالية (668 موقفا)، فإن مجموع جميع مواقف السيارات للمدى القصير والمدى الطويل سيبلغ 3810 مواقف اي ما يقارب ضعف العدد المتوافر حاليا، وهذا العدد ضروري جدا، خاصة ان المستشار المعين من قبل الادارة العامة للطيران المدني قد اعتبر ان العدد المطلوب توفيره حاليا لمواقف السيارات هو 4000 موقف على الاقل. وخلصت الدراسة الى انه حرصا على المصلحة العامة تأمل الادارة العامة للطيران المدني من الجهات الحكومية المختصة في عدم رفض هذه المقترحات والاسراع في اعطاء الموافقات والاولويات في تنفيذ هذه المقترحات لما لها من اهمية في استيعاب عدد اكبر من سيارات الركاب والمستقبلين والمودعين والتي من شأنها رفع مستوى الخدمات المقدمة بمطار الكويت الدولي محليا وعالميا.