«الأنباء» تتجول في ميناء مبارك.. عجلة الإنشاء لا تتوقف وتأهيل 19 شركة عالمية لتنفيذ الجزء الثالث

فرج ناصر عجلة الإنشاء في ميناء مبارك ـ وبحسب مدير إدارة متابعة المشاريع الكبرى بوزارة الأشغال غالب شلاش الشمري ـ لا تتوقف في تجهيز البوابة الإقليمية الشرقية للكويت، وأشار الشمري إلى ان العمل في جسرين يعبران خور الصبية بلغت نسبته نحو 85%، وحاليا يقوم المقاول بمعالجة التربة داخل جزيرة بوبيان تمهيدا لإنهاء أعمال الطريق وخط السكك الحديدية. وأوضح الشمري ان العمل يسير بصورة طبيعية جدا وطبقا للجدول الزمني الموضوع له، ويتم حاليا تأهيل 19 شركة عالمية لتنفيذ الجزء الثالث من المشروع. في الوقت نفسه، أجّلت الخلافات في الحكومة العراقية إعلان موقفها النهائي من الميناء وآثرت انتظار استكمال دراسة التقرير الفني الذي أعدته اللجنة المختصة، وتوحيد مواقف الكتل السياسية في البرلمان. ونقلت مصادر ان هناك تباينا حادا في وجهات النظر داخل الحكومة أدى إلى إرجاء اتخاذ موقف حتى الآن. وفي التفاصيل فقد أكد الشمري ان مشروع ميناء مبارك الكبير يعد من أهم المشاريع الخاصة بتطوير جزيرة بوبيان وهو البوابة الاقليمية التجارية للمنطقة الشمالية الشرقية للكويت وسيتم إنشاء ميناء مبارك الكبير على 3 مراحل تم البدء حاليا في تنفيذ المرحلة الأولى في الميناء وهذه المرحلة ستنفذ على 3 أجزاء حيث ان الجزء الأول والذي تم البدء فيه عام 2007 بتكلفة قدرها 117 مليون دينار يشتمل على الطريق الرئيسي المؤدي من منطقة الصبية الى موقع الميناء وبجواره خط سكة حديد وأيضا يشمل المشروع جسرين للطريق والسكة الحديد يعبران خور الصبية وحاليا يقوم مقاول عالمي من الجنسية الصينية بالتحالف مع شركتين كويتيين بتنفيذ هذا الجزء. وقد تم تنفيذ ما يقارب من 85% من أعمال الجسرين، وحاليا يقوم المقاول بمعالجة التربة داخل الجزيرة تمهيدا لإنهاء أعمال الطريق وخط السكة الحديد. وأضاف ان الجزء الثاني من إنشاء الميناء يتكون من تصميم عدد 4 حوائط لأرصفة الميناء ويضمن أعمال تعميق الممر الملاحي وحوض الميناء، حيث تم البدء بتنفيذ هذا الجزء من عام 2010 بتكلفة مالية قدرها 328 مليون دينار، ويقوم بتنفيذه مقاول عالمي كوري بالاشتراك مع مقاول كويتي. وقال ان الجزء الثالث يتكون من 3 عقود الأول خاص بأعمال تعميق الممر الملاحي وحوض الميناء، وحاليا يتم تأهيل 19 شركة عالمية لتنفيذ الجزء الثالث من المرحلة الأولى لمشروع ميناء مبارك الكبير (أعمال تعميق الممر الملاحي وحوض الميناء) مؤكدا انه سيتم الإعلان عن الشركة الفائزة من الشركات الـ 19 المتقدمة للتأهيل خلال الـ 3 أسابيع القادمة، وذلك من قبل لجنة المناقصات المركزية. وأضاف ان الوزارة تقوم الآن بإعداد مستندات العقد بالاشتراك مع مستشارين عالميين متخصصين في مجال الموانئ. وقال ان القيمة التقديرية لهذه المرحلة تبلغ 320 مليون دينار، مؤكدا انه سيتم طرح هذه المرحلة خلال النصف الثاني من عام 2012. وأوضح ان العقد الثاني يتكون من تنفيذ منطقة ساحة الحاويات ومنطقة تجارة حرة ومنطقة الصناعات الخفيفة والمباني الرئيسية للميناء حيث تقوم وزارة الأشغال حاليا بإعداد هذه الأعمال والمقرر ان تطرح في الجزء الأخير في عام 2012. وقال ان العقد الثالث يتكون من تنفيذ أعمال توصيل الطاقة اللازمة لتشغيل الميناء وكذلك إمداد الميناء بالطاقة والمرافق اللازمة حتى يصبح الميناء في حالة تشغيلية بحلول عام 2016. وأضاف ان العمل الآن في إنشاء الميناء يسير بصورة طبيعية جدا وطبقا للجدول الزمني الموضوع له، مشيرا الى انه ليس هناك أمور تعوق تنفيذ المشروع. وقال ان من أهم الشروط الواجب توافرها لدى الشركات المؤهلة لتنفيذ المشروع هي: 1 ـ لابد ان تكون هذه الشركات ذات خبرة طويلة وسابقة في مجال الموانئ. 2 ـ لابد من وجود معدات متطورة لدى هذه الشركات حتى يتسنى لها تنفيذ أعمال الميناء. 3 ـ لابد ان يكون الوضع المادي للشركة وضعا ممتازا، خاصة في السنوات الثلاث الأخيرة حتى تقوم بأعمال الميناء. مراحل الإنشاء المرحلة الأولى: من المقرر ان يتم الانتهاء من المرحلة الأولى على 3 أجزاء في 2015، وسيتم البدء في تشغيل الميناء بـ 4 أرصفة مخصصة للحاويات يمكنها استقبال ما يعادل مليونا و800 ألف حاوية سنويا، وسيتم إنجاز المرحلة على 3 أجزاء: ٭ الجزء الأول: بدأت أعمال الجزء الأول من المرحلة الأولى في شهر اغسطس من عام 2007. ٭ الجزء الثاني: يشمل الجزء الثاني القيام بأعمال التصميم والتي تتضمن تصميم 16 مرسى، بالاضافة الى تصميم أعمال تعميق القناة الملاحية بعمق 14.5 مترا وأحواض المياه بعمق 16 مترا، كذلك إنشاء 4 مراس بطول 1.600 متر وعمق 16 مترا. ٭ الجزء الثالث: تشمل أعمال تعميق المسار الملاحي في البحر وحوض الميناء لتمكين السفن ذات الأحجام الكبيرة من الوصول والرسو بأمان على أرصفة الميناء. المرحلة الثانية: تتضمن المرحلة الثانية من المشروع إنشاء 12 مرسى إضافيا لتبلغ سعة الميناء الإجمالية 16 مرسى. المرحلة الثالثة: تتضمن المرحلة الثالثة إنشاء 8 مراس ترتفع فيها سعة الميناء الإجمالية الى 24 مرسى. التشغيل  التشغيل 2015 من المتوقع البدء فيتشغيل الميناء عام 2015 كمرحلة أولى بأربعة أرصفة مخصصة للحاويات حيث يمكنها استقبال مليون و800 ألف حاوية سنويا. نقطة التقاء ميناء مبارك الكبير سيجعل الكويت نقطة التقاء بين آسيا وأوروبا ونستغرب تدخل بعض المسؤولين العراقيين في المشروع بحجة انه يخنق استثماراتهم المائية فهم لديهم مشروع «الفاو الكبير» المستقبلي. 60 مرسى سيصل عدد المراسي إلى 60 مرسى وعمق القناة الملاحية 14.5 مترا وأحواض الميناء إلى 16 مترا وكل ذلك يتم إنشاؤه على أرض ومياه الكويت وتحت سيادتها ومياهها الاقليمية. التزام  يجب على العراق الالتزام بقرار مجلس الأمن رقم 833 المتعلق بسيادة الكويت وسلامتها وحرية الملاحة في الممرات المائية لاسيما ان العراق لديه مشروع ميناء الفاو الكبير، ولديه منفذ على البحر بمسافة 70 كيلومترا تقريبا. أهمية النقل البحري  لا يخفى على اي إنسان أهمية النقل البحري خصوصا إذا علمنا أن التجارة البحرية تحتل 90% من حجم التجارة العالمية وإنشاء ميناء مبارك الكبير سيحقق آمال وتطلعات الشعب الكويتي لحاجة الكويت لمثل تلك الموانئ الكبيرة فميناء مبارك الكبير سيمنح الكويت نقطة الالتقاء بين آسيا وأوروبا، كما ستكون هناك سكة حديد لنقل البضائع من الكويت الى تركيا ومواكبة التطور في صناعة النقل البحري. منافع اقتصادية ٭ حصة الاقتصاد القومي من عائدات الميناء. ٭ عائدات بيع وتأجير الأراضي المستصلحة في بوبيان وعائدات الأنشطة الاقتصادية الجديدة. ٭ التحويلات الاقتصادية الناتجة عن فرص العمالة المباشرة وغير المباشرة التي يولدها الميناء. ٭ مشروع ميناء مبارك الكبير يساهم في انفتاح البلاد على العالم تجاريا واقتصاديا.