وجه النائب علي الراشد سؤالا لوزير المواصلات د.محمد البصيري جاء فيه: تسبب هدم مبنى في ميناء الشعيبة في 28 ابريل الماضي بمصرع عامل مصري وجرح آخر جراء سقوط الأحجار عليهما اثناء عملية الهدم.
يرجى إفادتي عن الآتي: هل تمت عملية هدم المبنى تحت اشراف مهندس متخصص في مجال الهدم؟ (يرجى تزويدي بنسخة من العقد المبرم بين الطرفين).
وهل تم استخراج رخصة هدم من بلدية الكويت (هندسة التراخيص)؟ في حال الايجاب (يرجى تزويدي بصورة من كتاب الرخصة)، وفي حال النفي ما أسباب ذلك؟
وهل تمت مراجعة ادارة الرقابة والسلامة قبل البدء بالعمل والاتفاق مع شركة مرخصة في هذا المجال بحيث تكون مجهزة بكل معدات الهدم الثقيلة والخفيفة وملمة بتطبيق شروط السلامة للعمال والمباني المجاورة ولها خبرة وكفاءة في العمل؟ في حال الايجاب (يرجى تزويدي بصورة العقد المبرم بين الطرفين) وفي حال النفي ما أسباب ذلك؟
وهل قامت الجهة المنفذة لعملية الهدم (مهندس الاشراف والمقاول) بعمل دراسة وافية للمبنى والمناطق المحيطة لوضع برنامج متكامل خلال مدة العمل؟ وهل كان مهندس الاشراف من المكتب الهندسي متواجدا قبل وأثناء وبعد عملية الهدم؟
وهل تم تشكيل لجنة تحقيق بهذا الحادث؟ (يرجى تزويدي بنسخة من تقرير ونتائج لجنة التحقيق ان أمكن)؟
وهل تم اتخاذ الاحتياطات اللازمة للهدم وهل تم تطبيق شروط السلامة للمحافظة على سلامة العمال والمارة قبل وأثناء عملية الهدم؟ (يرجى تزويدي بهذه الشروط)؟ وما هو ارتفاع المبنى المراد هدمه؟ وهل تم عمل سور حول منطقة الهدم؟ (في حال النفي) ما أسباب ذلك؟ وما هي الفترة الزمنية التي بدأت فيها عملية الهدم؟ (في حال العمل في فترة المساء) هل تم توفير لبس سترة فسفورية للعمال وتأمين إضاءة كافية لموقع الهدم؟
وحمل المدير العام لمؤسسة الموانئ الكويتية الشيخ د.صباح جابر العلي في تصريح لصحيفة «الوطن» المقاول مسؤولية ما حدث وقال لـ «الوطن» ان المبنى عبارة عن مخزن وأجريت له مناقصة لهدمه، مضيفا ان المقاول الذي يقوم بعملية الهدم يتحمل مسؤولية اتخاذ الاحتياطات اللازمة لذلك. ما أسباب عدم اصدار المؤسسة قرارا مسببا بوقف اعمال الهدم بعد متابعة عدم اتخاذ المقاول الاحتياطات اللازمة لذلك؟