اللواء النصـرالله: المنظومـة الــرادارية والدوريات البحرية تراقب مياهنـا الإقليمية علــى مدار اللحظة

العميد العميري: كامل مياهنا وسواحلنا وجزرنا مؤمنة بنسبة تفوق الـ 95 % 29 طراد اعتراض تدخل الخدمة قريباً وقطعتان بحريتان كبيرتان في الطريق وزيادة أبراج المراقبة إلى 14 رفع قيمة بدلات وعلاوات رجال خفر السواحل بين يدي الوزير الخالد مرتادو البحر لا يتجاوبون معنا بشكل مرضٍ وواجبنا حمايتهم ومساعدتهم إذا احتاجوا أغلب جرائم القرصنة تتم خارج مياهنا الإقليمية والانتشار المحكم لدورياتنا منع وقوعها العقيد عمير: دوريات خفر السواحل مسلحة وقادرة على التعامل مع أي هدف نتبع إجراءات دولية في اعتراض الأهداف المقدم الصباح: ضرورة إبلاغنا بالنزهات البحرية لنضمن سلامة مرتادي البحر منظومة VHF نتواصل بواسطتها مع الطراريد التجارية واللنچات الإيرانية أعلن وكيل وزارة الداخلية المساعد لشؤون خفر السواحل اللواء زهير النصر الله عن ان قطاع خفر السواحل وبناء على توصية من نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية الشيخ محمد الخالد وضع مقترحا بزيادة بدل الخطر وبدل النوبة للعاملين في القطاع، نظرا لطبيعة عملهم مشيرا الى ان اعتماد زيادة في هذه البدلات سيكون قريبا جدا.من جهته، كشف مدير عام الإدارة العامة لخفر السواحل العميد مبارك العميري عن خطوة لتحديث اسطول خفر السواحل من خلال 29 طراد اعتراض وصل منها ودخل الخدمة 8 طراريد، وهناك 21 في الطريق، الى جانب 4 قطع بحرية عملاقة تكون بمنزلة نقاط ارتكاز وتفتيش.اللواء زهير النصر الله والعميد العميري نفيا ان تكون هناك اي محاولات من قبل ارهابيين قد احبطت مؤخرا، مؤكدين امتلاك قطاع خفر السواحل منظومة رادارية متقدمة وهذه المنظومة بصدد التطوير والتحديث هي الأخرى. وأكدا ان المنظومة الرادارية وطرق المراقبة البحرية من خلال 3 مراحل احبطت بدرجة كبيرة محاولات التسلل، وأوصلت رسالة لكل من يفكر في استهداف الكويت عن طريق البحر بأن محاولاتهم ستبوء بالفشل حتما نظرا للمراقبة المشددة. لقاء «الأنباء» والذي تخللته جولة بحرية شملت نقاط تفتيش في عرض البحر وتوقيف لنچات للتفتيش والتدقيق عليها شملت الى جانب وكيل القطاع اللواء زهير النصر الله والمدير العام مبارك العميري حديثا جمع «الأنباء» والعقيد عمير عبدالرحمن الرشيدي والمقدم الشيخ مبارك علي الصباح، حيث كان هناك اتفاق وتوافق بين العقيد الرشيدي والمقدم الصباح على ان السيطرة على البحر وفق معدلات عالمية متقدمة ودعوا في الوقت ذاته جميع مرتادي البحر الى ابلاغ عمليات السواحل بوقت خروجهم للبحر، ويفضل ان يتطرقوا الى مرافقيهم بحيث يمكن تقديم المساعدة لهم حال احتياجهم، وأكدوا ضرورة التزام مرتادي البحر بإجراءات الأمن والسلامة وأن تكون لدى قائد الطراد او الزورق ليسن قيادة. وتحدث الرشيدي والصباح عن ضوابط التنزه والصيد وطرق التعامل مع قضايا مشهودة. لقاء «الأنباء» بوكيل وزارة الداخلية المساعد لشؤون خفر السواحل اللواء زهير النصر الله ومدير عام الإدارة العميد العميري ومدير إدارة التشكيلات البحرية العقيد عمير عبدالرحمن الرشيدي ورئيس القطاع الأوسط المقدم مبارك الصباح تطرق إلى أمور شتى منها المتعلقة بتهريب المخدرات والتي ضبط منها خلال العام الجاري ما يزيد عن الربع طن والمتسللين وضبط الأوضاع الأمنية بحريا. وفيما يلي تفاصيل اللقاء والجولة البحرية:كتب: جاسم التنيب ـ أمير زكي البداية، كانت مع وكيل الوزارة المساعد اللواء زهير النصرالله حيث سألناه: إذا تطرقنا الى طرق وسبل حماية حدودنا البحرية فماذا يمكن ان نقول بشأنها؟ ٭ هناك منظومة رادارية دقيقة تقوم بتأمين الحدود البحرية للكويت، وهذه المنظومة تغطي معظم بل جميع المياه الاقليمية التي تربط الكويت والشقيقة المملكة العربية السعودية والعراق وإيران، والحدود البحرية نقوم بتقسيمها الى شمالية وجنوبية ووسطى، والى جانب المنظومة الرادارية المتقنة هناك دوريات بحرية تجوب البحر على مدار الساعة لضبط أي محاولات لاختراق الحدود أو تجاوزها، وإذا ما تم رصد أي أهداف بتجاوز الحدود البحرية يتم التعامل معها بحزم ووفق ما رسمه القانون، وأغلب التجاوزات أو الانتهاكات التي يتم التعامل معها من قبل دورياتنا متعلقة بتجاوز صيادي المياه الاقليمية سواء كانت من قبل صيادين من الكويت أو من دول أخرى، وهذه التجاوزات هناك آلية محددة للتعامل معها. كما تقوم الدوريات البحرية التابعة بمقر السواحل بالتدقيق على هويات أشخاص توافدوا من البحر أو أشخاص في طريقهم الى الدخول الى البلاد، حيث يتم التدقيق الأمني عليهم لمعرفة وضعهم القانوني واذا ما كان عليهم قيود أمنية أو يسمح لهم بدخول البلاد من عدمه، واذ تبين أن شخصا مطلوبا يتم تسليمه الى الجهة التي تطلبه، بمعنى اذ تم توقيف شخص وتبين انه مطلوب على سبيل المثال للتنفيذ المدني يحال الى الجهة الطالبة، واذا كان مطلوبا للتنفيذ الجنائي يحال الى التنفيذ الجنائي وهكذا. ما هي أكثر النقاط الأمنية سخونة حسب التصنيف ويقصد القطاع الأوسط أو الجنوبي أو الشمالي، وما هي طبيعة البلاغات التي تتم فيها؟ ٭ القطاع الأوسط هو الأكثر تعاملا مع البلاغات، وهو الأكثر عددا من الدوريات الأفراد. ما آلية التعاون بينكم وبين دول الجوار.. وكيف تقيمون التنسيق؟ ٭ هناك تنسيق كبير بيننا وبين مختلف دول الجوار، وهناك اجتماعات متواصلة بيننا وبينهم وعمليات لتسليم المخالفين، ايضا فهناك تنسيق على مستوى عال مع العمليات المشتركة ومقرها البحرين، وهناك ضابطان متواجدان بصورة دائمة في غرفة العمليات تلك، ايضا هناك دورات مشتركة نقوم بإجرائها مع دول التعاون الخليجي. وماذا عن حركة التجارة خاصة من جانب إيران بحرا؟ ٭ نحن نقيم نقطة أمنية تقدم التسهيلات الى اللنجات التجارية الإيرانية وتمنح لهم اذونات بالدخول، بعد التدقيق الأمني والتأكد من هوياتهم ووجود اثبات لديهم وعدم وجود قيود، وهذا الإجراء يتم بسهولة، اذ يتم تجميع عدة لنجات والتوجه بها في شكل موكب الى الميناء وإنهاء إجراءات دخولهم، لأننا نعلم ان هناك بضائع كالأسماك تستوجب دخولها الى البلاد بسرعة، ولكن هذا لا يعني اهمال الشق الأمني. وماذا عن التعاون مع الجيش؟ ٭ نحن والجيش نعمل يدا بيد، واخواننا في الجيش لهم مهام في المياه الاقليمية من جهة الجنوب وميناء مبارك. إذن يمكن التأكيد على ان دوريات خفر السواحل تغطي كامل المياه الاقليمية؟ ٭ بالتأكيد الدوريات التابعة لنا والتي تجوب البحر على مدار الساعة، وكذلك الرادارات المنتشرة تغطي كامل المياه الكويتية، وهناك دوريات تراقب المنطقة الاقتصادية ومتى ما تم رصد أي قطعة بحرية سواء صيد أو قارب نزهة تجاوز الى هذه المنطقة نطلب منه العودة مع التنبيه عليه. جرائم القرصنة ماذا عن القرصنة البحرية وما الإجراءات المتبعة لمنع مثل هذه النوعية من الجرائم؟ ٭ استطيع التأكيد على انعدام مثل هذه النوعية من الجرائم داخل المياه الاقليمية الكويتية، وهذا عائد الى الانتشار الأمني المحكم والسيطرة الأمنية، وجرائم القرصنة غالبا ما تتم في مناطق خارج المياه الاقليمية وترتكب بحق صيادين حيث يقومون «السلابة» وبتوقيف الصيادين البسطاء وسلب ما بحوزتهم من أسماك وهواتف نقالة وأموال ان وجدت. ومتى ما وردت لنا بلاغات استغاثة يتم التعامل معها بكل سرعة وحسب القوانين الدولية والتي تكفل حرية التنقل. هل يمكن القضاء على جرائم القرصنة تلك؟ ٭ أي جريمة من الصعب القضاء عليها، ولكن بالإمكان الحد من الجرائم، وهذا ما يحدث فعليا من خلال الانتشار الأمني اللافت، وأغلب من يرتكبون جرائم السلب في عرض البحر من إيران، ونحن بدورنا نقوم بالتنسيق مع السلطات الإيرانية ونبلغهم عن جرائم بعينها، وهم يقومون بمتابعة هذه النوعية من الجرائم بما يؤدي في نهاية المطاف الى الحد من جرائم القرصنة، وأؤكد ان أغلب ما يتم من هذه الجرائم يحدث خارج المياه الاقليمية. كما هو متعارف عليه هناك مياه اقتصادية فماذا تعني وهل هي مشمولة بالتغطية والمتابعة الأمنية؟ ٭ خفر السواحل معنيون بتأمين المياه الاقتصادية والدولية حسب الاتفاقيات والمعايير الدولية، والمياه الاقليمية مؤمنة والمياه الاقتصادية هي ما تبعد عن سواحلنا 12 ميلا بحريا، ونحن ندعو وننبه مرتادي البحر الى عدم تجاوز المياه الاقليمية، وكذلك فالإدارة العامة للعلاقات العامة تبذل جهدا في الالتزام بالتعليمات الصادرة من الإدارة العامة لخفر السواحل، وتعد العلاقات العامة داعمة لما يصدر عنا من تعليمات بما يصب في المصلحة العامة وحماية مرتادي البحر سواء من جرائم يمكن ان تقع بحقهم أو من سرايات يمكن ان تلحق بهم الأذى. كيف تقيمون تجاوب المواطنين مع تعليمات الابلاغ عن الخروج الى البحر؟ ٭ أولا أحب التأكيد اننا نطلب ان يتم ابلاغنا بالخروج الى البحر لحماية من يخرج، فمثلا لو بلغنتا معلومات من الأرصاد الجوية عن قرب حدوث عوامل جوية تستلزم الخروج من البحر نتواصل مع هؤلاء ونبلغهم. وماذا تطلبون ممن يخرج الى البحر؟ ٭ نطلب ان يحدد لنا كم شخصا برفقته، ويفضل ان يحدد عدد المرافقين معه، والجهة التي يتوجهون اليها وكم من الوقت سيمكثون في البحر. وما الهدف من تحديد أسماء المرافقين والوقت المحدد للوجود في البحر؟ ٭ كما سبق وقلت نحن نطلب ذلك لتأمين سلامة مرتادي البحر وبالنسبة لأسماء الأشخاص ليست اجبارية، ولكن اذا أمكن فليزودنا بها بحيث اذا بلغنا بلاغا عن فقد شخص لفترة من الوقت من قبل ذويه نبلغ غرفة العمليات المركزية بذلك. وكيف تقيمون التجارب مع هذه الأمور التي تهدف الى سلامة مرتادي البحر؟ ٭ ليس تجاوبا على ما يرام. هل يفترض وجود مواصفات خاصة فيمن يعملون في قطاع خفر السواحل ؟ ٭ العاملون في قطاع خفر السواحل لا بد ان يكونوا محبين للبحر ويحصلوا على دورات متخصصة هذا بالنسبة للأفراد، فرجل خفر السواحل يمكن ان يقود دورية ويكون رجل أمن في أي قطاع، والعكس غير صحيح، لأن أي رجل أمن ليس باستطاعته العمل في البحر. لذا فالعناصر التي تعمل في القطاع لا بد ان تتسم بمميزات خاصة، وللعلم فأغلب ضباط خفر السواحل خريجو كليات بحرية متخصصة. اذن هل الامتيازات المالية خاصة البدلات والعلاوات جيدة، وهل هناك توجه لرفعها؟ ٭ بناء على تعليمات وأوامر نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية الشيخ محمد الخالد تم اعداد مذكرة ودراسة لرفع قيمة البدلات والعلاوات، وهذه الدراسة أصبحت بين أيدي وزير الداخلية. اذن يمكن القول ان اعتمادها قريب؟ ٭ بإذن الله، والشيخ محمد الخالد متفهم جدا للموضوع وسترى النور قريبا. ماذا عن تحديث اسطول خفر السواحل؟ ٭ وزارة الداخلية والشيخ محمد الخالد على وجه الخصوص حريص على تطوير اسطول السواحل وتعزيز قدراته البشرية والفنية وهناك 29 طراد اعتراض ستدخل الى الخدمة قريبا وتوجد 4 قطع بحرية كبيرة ستعزز الاسطول اثنتان منها دخلتا الخدمة فعليا، وأخريان في الطريق، ايضا ستتم زيادة عدد ابراج المراقبة من 9 الى 14 برجا. العميد العميري مدير عام الإدارة العامة لخفر السواحل العميد مبارك العميري تطرق في حديثه لـ«الأنباء» الى العديد من القضايا، سألناه: في البر وعلى اليابسة هناك رجال امن يقومون بحملات وهناك اشخاص مطلوبون يتم توقيفهم بفعل فاضح، وكما هو معروف ربما يكون هناك ضعاف نفوس يستغلون البحر لارتكاب اعمال مخالفة للآداب العامة؟ ٭ مثلما هناك انتشار امني في البر يوجد انتشار امني لافت ايضا في البحر، ومن غير المعقول ان يعتبر كل من يرتاد البحر لأمور غير اخلاقية لأن في هذا ظلما، نعم ربما تكون هناك شريحة تستغل ليس البحر وإنما اي مكان لأفعال غير اخلاقية، ولكن الشريحة الاكبر والأهم تقصد البحر للتنزه والابتهاج داخل البحر وتمضية اوقات ممتعة، وكما ذكرت في سؤالك فإن رجال خفر السواحل يحق لهم توقيف اي طراد للتأكد مما يتواجد فيه، تماما مثلما يحدث على اليابسة اذا وجدنا شخصا مطلوبا نحيله الى جهة الاختصاص التي طلبته، وإذا وجدنا امورا غير اخلاقية نحيلها الى جهات الاختصاص، وإذا وجدنا خمورا نحيل الاشخاص الى مكافحة المخدرات، بمعنى ان الاجراءات التي تتخذ في البر يتم مثلها في البحر، وأؤكد لك ان عملنا الى جانب انه امني هناك شق انساني نقوم به بشكل دوري ويتمثل في تقديم المساعدات للطراريد المعطلة او التي تعاني من نقص في الوقود وغيرها من الحوادث التي تستلزم مساعدتنا. إذا طلبنا من مدير عام خفر السواحل تحديد نسبة محددة تشير الى إحكام السيطرة على حدودنا البحرية؟ ٭ أؤكد ان كامل مياهنا الاقليمية وسواحلنا مؤمنة بشكل كبير جدا وهناك احكام سيطرة بنسبة تفوق الـ 95% وهذه نسبة عالمية مناسبة جدا وتعادل نسب الدول المتقدمة جدا. وماذا عن الجزر؟ ٭ ايضا مؤمنة بشكل كبير وهناك زوارق بحرية تجوب محيطها وهناك رادارات تؤمن هذه الجزر ومرتاديها. إرهاب هل رصدتم اي محاولات لاستهداف الكويت بعمليات ارهابية عن طريق البحر، او تم ضبط مواد متفجرة كانت في طريقها للكويت بحرا؟ ٭ لم يحدث ذلك على الإطلاق. كيف تقيمون تعاون المواطنين خاصة فيما يتعلق ببلاغات الاشتباه بمتسللين او تجار مخدرات؟ ٭ هناك تجاوب ملحوظ، وترد لنا بلاغات عن اشخاص مشتبه بهم، ونسارع الى توجيه دورياتنا للتعامل مع تلك البلاغات، ايضا ترد إلينا بلاغات عن مضايقات تصدر عن هواة الجت سكي وطراريد النزهة، ونتعامل معها بكل جدية. المتسللون قبل سنوات كانت الكويت تعاني من مشكلة تسلل اعداد كبيرة، فهل مازلتم تعانون من ذلك؟ ٭ ظاهرة التسلل قلت بنسبة كبيرة جدا وهذا عائد الى الانتشار الامني وفشل العديد من محاولات التسلل. وهذه الحالة اصبحت في حدودها الدنيا. دخول بطريقة غير مشروعة هل يحق للمواطن تجاوز الحدود البحرية بطراد والوصول الى دولة مجاورة والعودة؟ ٭ بالطبع هذا غير قانوني. وفي حال ضبط مثل هؤلاء الاشخاص؟ ٭ توجه اليهم تهمة الدخول الى البلاد بصورة غير مشروعة وايضا الخروج منها ونحيلهم الى جهة الاختصاص تماما كما يحدث حينما يخرج شخص عبر المطار او عبر البر. هل هناك تعاون بينكم وبين البحرية الكويتية؟ ٭ نحن وهم نعمل كفريق واحد لحماية سواحلنا وحدودنا وهناك تعاون وثيق مع الثروة السمكية ووزارة المواصلات ونطبق قوانين البيئة والثروة السمكية حال تم تجاوز القانون. كيف تطبقون قوانين البيئة والثروة السمكية؟ ٭ اذا رصدنا الصيد في اماكن محظورة حسب قوانين الثروة نطبق القانون واذا رصدنا انتهاكا للبيئة نفعل ذلك ايضا. اللواء زهير النصرالله تطرق الى خطط تحديث أسطول خفر السواحل وسألناه عن أهمية التحديث؟ ٭ بالطبع التحديث مهم جدا وبما يتواكب مع تحديث الأسطول البحري بأحدث التقنيات ما يمكننا من أداء مهام عملنا، أما بالنسبة لسؤالك فنعم هناك 4 وحدات عائمة، اثنتان منها دخلت الخدمة وهي بمثابة نقاط ثابتة متقدمة التقنيات، مزودة بأجهزة رصد وهناك غرفة عمليات مزودة بعدد 2 طراد سريع للتعامل مع أي بلاغات تتعلق برفض طراد التوقف أو الامتثال للتفتيش، وسوف توضع قطعتان في القطاع الشمالي. واؤكد ان هذه القطع مزودة بجهاز استعلام يحوي كل المعلومات عن المواطنين والوافدين، وتضم كل قطعة نحو 20 ضابطا وضابط صف ومهنيين ومهندسين بالاضافة الى خدمات الاعاشة. العقيد الرشيدي العقيد عمير عبدالرحمن الرشيدي تحدثنا معه في عدة أمور متعلقة بقطاع خفر السواحل وسألناه: هل يستلزم كل من يقود طرادا أو زورقا حيازة «ليسن» اسوة بقيادة المركبات؟ ٭ نعم كما ان هناك ضوابط لقيادة السيارة هناك ضوابط لقيادة الطراد ويستلزم القانون وجود رخصة مع كل من يقود طرادا او زورقا واذ لم تكن بحوزته تحرر له مخالفة. هل دوريات خفر السواحل مسلحة؟ ٭ بالطبع وهذا من متطلبات العمل وطبيعة العمل تستلزم ذلك، بحيث تستطيع ان تتعامل مع اي طارئ يشكل خطورة بما يتناسب مع حجم الخطورة. هل يمكن ان نتعرف على مراحل التعامل مع الأهداف؟ ٭ هناك تنبيه يصدر اولا بحق الطراد الذي لا يمتثل لتعليماتنا وهناك اجراء لاحق قد يصل الى اطلاق النار في الهواء وقد يصل الى اطلاق نار على ماكينة الطراد. ماذا لو صدر اطلاق نار من الهدف الآخر؟ ٭ يتم التعامل بالمثل حسب القانون البحري. هل هناك تعاون في القوانين البحرية خاصة للاجهزة المماثلة لكم في بلدان أخرى؟ ٭ لا استطيع الجزم بذلك في أمور بعينها ولكن بشكل عام اعتقد ان القوانين البحرية موحدة فمثلا طرق التعامل مع الأهداف مطبقة في الكويت وفي غير الكويت. المقدم الصباح رئيس القطاع الاوسط في الادارة العامة لخفر السواحل المقدم الشيخ مبارك الصباح تطرق في حديث الى امور متعلقة بخفر السواحل لاسيما المرتبط منها باهمية ابلاغ المواطنين بتعليمات السواحل للخروج الى البحر، وسألناه لماذا يستلزم ابلاغكم بالخروج الى البحر؟ ٭ الابلاغ الهدف منه هو سلامة مرتادي البحر وتوفير سبل الدعم لهم وقت الحاجة فمثلا اذا تلقينا اخطارا من الارصاد الجوية ونحن على تواصل معهم بصفة دورية، وعلمنا بوجود سراية نقوم فورا بالتواصل معهم هاتفيا وابلاغهم بالتوجه الى الشاطئ. واذ لم نستطيع التواصل معهم هاتفيا نرسل اليهم دورية ونبلغهم، اما او لم يتم ابلاغنا فهم بذلك يعرضون انفسهم للخطر، فقد يتعرضون لمشكلة وينقطع عنهم الارسال الهاتفي. ولكن هل تستعينون بالطيران العمودي في حالات تتعلق باجواء غير مستقرة؟ ٭ ظروف الطقس غير المستقرة قد تجد الطائرات بها صعوبة في التنقل ولكن نحن وبالتقنيات المتوافرة نتغلب الى حد كبير على هذه العوامل ونستطيع اداء عملنا بما تمليه علينا ضمائرنا ومهام عملنا. هل هناك أسباب أخرى يمكن سردها في هذا الخصوص؟ ٭ نعم فربما تكون هناك مناورات تقام وحينها يتم التنبيه على مرتادي البحر بالبعد عن مناطق المناورات حتى لا يتعرضوا للخطر، وللعلم فنحن لا نطلب معلومات من مرتادي البحر من منطلق سوء النية. موجة 16 ولكن كيف يتم التواصل في حال الأحوال الجوية السيئة مع لنشات الصيد؟ ٭ نحن ندخل على موجة VHF واسمها موجة 16 ويتم ابلاغهم والطلب منهم التجمع تمهيدا لنقلهم الى الميناء على وجه السرعة خاصة اذا ما كانت هناك معلومات عن احوال جوية غير مستقرة. هل التدريب مهم؟ ٭ التدريب هو العمود الفقري لاي قطاع امني واي قطاع يريد ان يطور من نفسه.