الطريجي يسأل الحمود عن التعاقد مع شركة هاريس الأميركية

وجه النائب د.عبدالله الطريجي سؤالا الى وزير الإعلام ووزير الدولة لشؤون الشباب الشيخ سلمان الحمود، قال في مقدمته: إلحاقا بسؤالنا السابق الذي لم تتم الإجابة عنه يرجى إفادتنا عن الآتي بخصوص التداخل بين موجات الإذاعة وموجات الطيران المدني، وذكر مدير إدارة تطوير البث الإذاعي في كتابه رقم 58/2013 تاريخ 16/4/2013 مخاطبا الوكيل المساعد للشؤون الهندسية للتعاقد مع شركة «هاريس الأميركية» بناء على عرضها الفني المرفق مع مذكرته، وطالب إفادته عن الآتي: 1 ـ سبب اختيار مدير إدارة تطوير البث الإذاعي لشركة هاريس فقط لتقديم حل لمشكلة التداخل بين الترددات هل كان بتصرف شخصي منه أم هناك من فوضه بهذا الأمر. 2 ـ احتوى حل شركة «هاريس» على أجهزة من صنع شركة «جامبرو الأميركية» ولا يوجد اي منتج لشركة هاريس بالعرض المقدم مباشرة، علما ان أجهزة fm محطة المطلاع هي إنجليزية الصنع، فلماذا لم تطلب الوزارة من شركة جامبرو مباشرة او الشركة المصنعة للأجهزة المواد المطلوبة؟ 3 ـ احتوى حل شركة هاريس على معالجة الترددين 106.3 و107.4 في محطة المطلاع بينما ذكر في كتاب رئيس الطيران المدني بأن التداخل ناتج عن إذاعة القرآن الكريم فأي الجهتين أدق بتحديد موقع الخلل. 4 ـ في مذكرة الوكيل المساعد للشؤون الهندسية بتاريخ 22/8/2013 حول عدم رد شركة هاريس لتنفيذ الأعمال الفنية لإصلاح التداخل، ما هي أسباب انسحاب شركة هاريس من تنفيذ تلك الأعمال بالرغم من انها الشركة الوحيدة التي استدعتها الوزارة. 5 ـ قدم مدير إدارة تطوير البث الإذاعي بتاريخ 16/9/2013 حلا مختلفا بعد انسحاب شركة هاريس من حيث المضمون الفني ومواقع المحطات محل الأعمال وانخفاض كبير في التكلفة المالية، يرجى الإفادة ما الضمانات الفنية بعدم تأثير الأجهزة في محطة المطلاع غير المشمولة بالحل الأخير على أجهزة الطيران المدني وهل الخلل في الأجهزة أم في التردد؟ ووجه الطريجي سؤالا آخر الى وزير المواصلات عيسى الكندري قال فيه: بالإشارة الى كتاب رئيس الطيران المدني رقم 722/53 والمؤرخ في 23 يناير 2013 بإمضاء نائب المدير العام لشؤون خدمات الملاحة الجوية حول وجود تداخل من موجة إذاعة القرآن الكريم على الموجة 125.3 ميغاهرتز والخاصة بالمراقبة الجوية، وطالب تزويده بالآتي ما الأضرار الناتجة عن هذه التداخلات على نظامي VOR وILS؟ وإذا لا توجد اي أضرار عليهما فما هي الأنظمة المتضررة وما هو حجم الضرر؟ وبكشف مبين فيه تاريخ جميع الأجهزة المتعلقة بسير الرحلات الجوية بالمجال الجوي الكويتي؟ وما هو العمر الافتراضي لكل جهاز على حدة؟ والحالة التشغيلية لكل جهاز حاليا ومدى كفاءته التشغيلية هل هي جيدة ام سيئة؟ وهل طلبت الإدارة العامة للطيران المدني طرح ممارسة لاستبدال هذه الأجهزة، إذا كانت الإجابة بنعم يرجى تزويدي بنسخة عن صيغة الممارسة وما الإجراءات التي تمت؟ وما أسباب طلب هذه الممارسة؟ وطالب بتزويده بنسخة عن محاضر الاجتماعات التي عقدت بمقر الإدارة العامة للطيران المدني مع وزارة الإعلام والمواصلات، وما أسباب عدم دعوة وزارة المواصلات لبعض هذه الاجتماعات؟