السعد: «كافكو» تزود 150 طائرة بالوقود في مطار الكويت يومياً والشركة نجحت في توقيع 3 عقود مع شركات طيران دخلت إلى المطار

الشركة رصدت ميزانية تقدر بـ 6 ملايين دينار لإنشاء خطوط أنابيب التزويد بالوقود في مدينة الشحن بالمطار الطاقة التخزينية لمستودع الشركة الجديد تصل إلى ضعف الطاقة الاستيعابية للقديم لتبلغ 50 مليوناً الاستهلاك اليومي لوقود طائرات الركاب والشحن والقواعد الجوية يتراوح بين 2 و 2.5 مليون ليتر يومياً الشركة نجحت في تحقيق وفر في إنشاء المستودع الجديد بنسبة 7% تمت إضافتها لإنشاء خطوط تزويد جديدةحوار: أحمد مغربي توقع رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب في الشركة الكويتية لتزويد الطائرات بالوقود «كافكو» اسعد السعد أن تصل كميات تزويد الطائرات بالوقود إلى 5 ملايين ليتر يوميا بعد الانتهاء من عملية التوسعة في مطار الكويت الدولي، مشيرا الى أن عدد الطائرات التي تقوم الشركة يوميا بتزويدها يتراوح بين 130 و 150 طائرة ويتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 300 طائرة مستقبلا. وقال السعد في حوار خاص مع «الأنباء» أن الشركة رصدت ميزانية تقدر بـ 6 ملايين دينار لإنشاء خطوط أنابيب التزويد بالوقود في مدينة الشحن بالمطار، متوقعا أن تبدأ عمليات الإنشاء خلال الـ 3 أشهر المقبلة وسوف تستمر حوالي 6 أشهر. وأوضح أن الشركة نجحت خلال الفترة الماضية في توقيع 3 عقود مع شركات جديدة دخلت إلى مطار الكويت الدولي بالإضافة إلى تجديد عقد مع وزارة الدفاع الكويتية لتزويد وتشغيل وصيانة معدات الوقود في جميع القواعد الجوية في الكويت.. وفيما يلي التفاصيل: ما خطة شركة كافكو الإستراتيجية في التوسع خلال خطة مؤسسة البترول الكويتية لعام 2030؟ ٭ في الحقيقة خطة شركة كافكو الإستراتيجية واحدة من أهم خطط مؤسسة البترول الكويتية للعام 2030 لاسيما وان الشركة معنية بتسويق منتج وقود الطائرات بأنواعه المختلفة للطائرات المدنية وأيضا للطائرات العسكرية التي تحتاج إلي منتج معين من وقود الطائرات. وتتلخص استراتيجية «كافكو» في التوسع في توزيع وبيع وقود الطائرات، لاسيما أن جميع منتجات وقود الطائرات تأتي من مصافي شركة البترول الوطنية الكويتية، فيتم شراؤه من مؤسسة البترول، ويتم توزيعه على شركات الطيران مع إضافة هامش ربح يتحدد من قبل الأسواق العالمية. ومع خطة الكويت التنموية هناك خطة لتوسعة مطار الكويت الدولي، والشركة بدأت منذ 4 سنوات في هذه التوسعة، حيث تم نقل المستودع القديم، وتم عمل مستودع جديد بدلا من القديم، وتم وضعه تحديدا في جنوب مطار الكويت على أساس أن يكون بعيدا عن مبنى الركاب الجديد المزمع إنشاؤه قريبا. ماذا عن مستودع الشركة الجديد في مطار الكويت؟ وما الطاقة التخزينية له؟ ٭ في الحقيقة يجب أن أؤكد ان هناك تنسيقا كاملا تقوم به شركة كافكو مع الادارة العامة للطيران المدني في انشاء المستودع الجديد في المطار، لاسيما وأنهم مسؤولون عن التوسعة في المطار، وتقريبا تصل الطاقة التخزينية للمستودع الجديد إلى ضعف المستودع القديم، حيث إن الطاقة الاستيعابية في المستودع القديم كانت 25 مليون ليتر، أما المستودع الجديد فوصلت الى 50 مليون ليتر. ما معدل استهلاك شركات الطيران للوقود يوميا؟ وما هو عدد الطائرات التي تزودها الشركة بالوقود يوميا؟ ٭ يتراوح معدل الاستهلاك اليومي لوقود الطائرات و في مطار الكويت الدولي سواء لطائرات الركاب أوالشحن بالإضافة إلى القواعد الجوية بين 2 إلى 2.5 مليون ليتر يوميا، وبالنسبة لعدد الطائرات التي تقوم الشركة بتزويدها بالوقود يوميا فهو يختلف من يوم لآخر ولكن في المتوسط يتراوح بين 130 و 150 طائرة يوميا. ويجب أن أؤكد هنا أن جميع العاملين في الشركة على أهبة الاستعداد دائما طول اليوم لتزويد الطائرات بالوقود، لاسيما وأن حركة الطائرات والشحن لا تتوقف، ويوجد لدى الشركة معداتها اللازمة للقيام بأعمال التزويد في مختلف الظروف. كيف تتم عملية تزويد الطائرات بالوقود؟ ٭ يتم تزويد الطائرات بطريقتين، الأولى عن طريق خط الأنابيب الواصل للمطار من خلال فوهة الأنبوب المفرعة من المطار، الطريقة الثانية من خلال تناكر وشاحنات خاصة تابعة للشركة تقوم بعملية التزويد بالوقود في الأماكن التي لا يوجد فيها الأنابيب أسفل الطائرات. وفي توسعة المطار الجديد تم وضع خطة لزيادة المعدات الموضوعة وزيادة العاملين على خدمات تزويد الطائرات بالوقود بالإضافة الى تدريبهم والتأكد من السلامة في عمليات التموين. ومن هذا المنطلق، يجب ان اشير الى ان وقود الطائرات له خاصية تميزه عن انواع الوقود المختلفة، حيث ان الاساس فيه هو درجة النقاء والجودة، و المهم في هذا الامر درجة النقاء، حيث لا يعقل ان يكون هناك اي خطأ في الوقود للطائرات وهي عليها ارواح. ويوجد لدى الشركة نظام للتأكد من الجودة من خلال تنقية الوقود من خلال عدة مصفيات ابتداء من تسلم الوقود من شركة البترول الوطنية مرورا بتخزينه في المستودع الى آخر مرحلة في التأكد من درجة نقائه خلال تزويد الطائرة بالوقود، ولدى الشركة برنامج تدريبي مستمر لاعضاء الفريق العاملين في الشركة، خاصة للعاملين في تموين الطائرات بالوقود. ما تطلعات الشركة خلال الفترة المقبلة؟ ٭ نتطلع الى انجاز توسعة مطار الكويت الدولي، ونتمنى ان تزيد حركة الطائرات في الكويت، وأن تزيد الرحلات المقبلة والمغادرة، وأن تصبح الكويت مركزا ماليا وتجاريا تنفيذا لرغبة صاحب السمو الامير الشيخ صباح الاحمد في جعل الكويت مركزا استراتيجيا مهما في المنطقة. ونتوقع ان تسير خطط شركة كافكو بالتزامن مع خطط الادارة العامة للطيران المدني في جعل مطار الكويت الدولي نقطة ارتكاز في المنطقة، وبالتالي ستستفيد الشركة من كثرة الطائرات التي تهبط في المطار ومن ثم زيادة كميات الوقود التي تقوم الشركة بتزويدها للطائرات. كيف تفسر ان شركة كافكو تقدمت على الطيران المدني في انهاء المستودع الجديد قبل توسعة المطار؟ ٭ الشركة قامت بانشاء المستودع الجديد في المطار تحسبا لتوسعة المطار، وفي الحقيقة خطة انشاء المستودع الجديد كانت تسير بالتزامن مع توسعة المطار، ولكن للاسف تأخرت اعمال التوسعة، ولكن نتمنى ان تبدأ اعمال التوسعة التي يتوقع لها ان تنتهي في عام 2016. أتوقع ان يصل الاستهلاك اليومي من وقود الطائرات الى 5 ملايين ليتر يوميا، وأن يصل عدد الطائرات الى 300 طائرة، ومع المستودع الجديد لن يكون هناك اي مشاكل في عمليات التزود بالوقود بعد الانتهاء من عملية التوسعة. هل قامت الشركة بتجريب تشغيلي للمستودع الجديد؟ ٭ قامت الشركة خلال الاسبوعين الماضيين بالتشغيل التجريبي للمستودع الجديد بالتعاون مع شركة البترول الوطنية، لان الاهم هو تحضير المنتج في شركة البترول الوطنية ونقله الى مستودع كافكو، وعملية النقل تكون عن طريق خطوط انابيب تصل من مصفاة ميناء الاحمدي الى مستودع كافكو الجديد في المطار. ما استهلاك «كافكو» من وقود الطائرات؟ ٭ يجب ان اشير هنا الى ان شركة كافكو تأخذ جزءا من وقود الطائرات الذي تنتجه مصافي البترول الوطنية والجزء الاكبر المتبقي من انتاجه يتم تصديره، ويبلغ معدل استهلاك «كافكو» نحو 20% من اجمالي كميات وقود الطائرات التي تقوم شركة البترول الوطنية بتكريرها سنويا. وتتميز مصافي «البترول الوطنية» بأنها مرتبطة مع بعضها عبر خطوط يتم نقل المشتقات النفطية من خلالها، وهذه الخطوط تعطي مرونة لشركة كافكو في اخذ المنتج من مصفاة الشعيبة او الاحمدي بكل سهولة ويسر. ما التكلفة الاجمالية لانشاء المستودع الجديد؟ ٭ تكلفة انشاء المستودع الجديد رصد لها 38 مليون دينار، وفي الواقع كان هناك وفر في المبلغ وتم استغلاله في تحسين المستودع باضافة بعض الامور الفنية، وتراوحت نسبة الخفض من 5% الى 7% وتم اضافة بعض خطوط التزويد. ماذا عن آخر التطورات في مدينة الشحن؟ ٭ تعتبر مدينة الشحن من اكبر المشاريع التي تعمل عليها الشركة حاليا بالتنسيق مع الادارة العامة للطيران المدني، وأتوقع ان يتم الانتهاء من هذا المشروع خلال العام الحالي لاسيما ان الشركة انتهت من التصاميم الاولية لخطوط التزويد للمنطقة، وقريبا ستبدأ عمليات البناء التي يتوقع ان تبدأ خلال 3 اشهر على ان تنتهي بعد 16 شهرا. ما المبالغ المالية المرصودة من قبل «كافكو» لمدينة الشحن؟ ٭ تم رصد تكلفة من قبل «كافكو» توازي 6 ملايين دينار ولم تطرح بهذا الأمر مناقصة ليومنا هذا، وفي الغالب ستنفذ هذا المشروع شركة محلية خاصة أن الخطوط قريبة بين المستودع والمطار، ومنطقة الشحن الجديدة موازية لمطار الكويت وقريبة من المستودع الجديد. ما الشركات النفطية التي تتعامل معها الشركة باستمرار؟ ٭ بالإضافة إلى التعاون المستمر مع شركة البترول الوطنية، هناك تعامل مستمر وتعاون مشترك مع شركة البترول العالمية «KPI» في تبادل الخبرات الفنية والعملية، لاسيما ان «البترول العالمية» لها خبرة طويلة في مجال تزويد الطائرات بالوقود في المطارات الأوروبية، ونحاول باستمرار تطوير العلاقة بين الشركتين للاستفادة من الخبرات. ما العقود التي قامت الشركة بتجديدها خلال الفترة الماضية؟ ٭ عملية تزويد الطائرات بالوقود تكون بناء على عقود مع شركات الطيران سواء المحلية أو العالمية، وتعتمد هذه العقود على كميات الوقود التي تسحب من قبل شركات الطيران، وهناك بعض شركات الطيران تعتبر رئيسية بالنسبة لـ «كافكو» نظرا لضخامة الكميات التي تحتاجها هذه الشركات. وبالنسبة للعقود الجديدة قامت الشركة أخيرا بتجديد 3 عقود معظمها مع شركات الشحن، وقامت الشركة بتجديد عقد مع وزارة الدفاع لتزويدها بالوقود قبل 3 أشهر. ما توقعاتكم لمبيعات «كافكو» خلال السنة المالية الحالية؟ ٭ في الحقيقة حركة مطار الكويت الدولي تأثرت كثيرا خلال الفترة الماضية، فالأوضاع السياسية المضطربة في المنطقة العربية انعكست على حركة الطيران وبالتالي انعكس هذا الأمر على انخفاض نسب تزويد الوقود التي تقوم بها الشركة. فالملاحظ أن العديد من شركات الطيران قامت بتخفيض عدد رحلاتها لبعض الوجهات التي لا يوجد أي إقبال عليها من قبل المسافرين، بالإضافة الى ان بعض الشركات قامت بتعديل خطوط السير لرحلاتها، ففقدت الشركة بعض شركات الطيران ولكن بعض الشركات مثل طائرات الشحن بدأت العمل الى الكويت. ونحن نقوم بالتعاون مع الادارة العامة للطيران المدني بتشجيع شركات الطيران للعمل في الكويت، وكانت هناك خطة في 2011/2012 و2013/2014 تتوقع حدوث هبوط في معدلات الرحلات في مطار الكويت بالإضافة الى خروج شركة محلية هي الخطوط الوطنية، وتوقعنا ان تصل نسبة الانخفاض الى 10%، ونحن نتوقع استمرار هذا الانخفاض خلال العامين المقبلين. وبالتزامن مع هذه التوقعات لايزال يوجد أمل في تحسن الأوضاع السياسية في المنطقة والانتهاء من توسعة مطار الكويت الدولي ومن ثم ارتفاع عمليات تزويد الوقود التي تقوم بها الشركة. هل هناك تسهيلات تقدمها «كافكو» لشركات الطيران العاملة في مطار الكويت الدولي من حيث أسعار الوقود، لاسيما ان أكبر مشكلة تواجه شركات الطيران ارتفاع أسعار الوقود؟ ٭ في الواقع عقود شركة كافكو تحتوي على تسهيلات عديدة، فنحن نتبع النظام العالمي المقدم في هذا المجال خاصة ان حركة الطيران تحتاج الى تسهيلات مالية لتشجيع شركات الطيران الرئيسية العاملة في الكويت على لعمل، ويوجد قرار صادر من مجلس الوزراء بتشجيع شركات الطيران للعمل في مطار الكويت من خلال تقديم خصم 10% للوقود لجميع شركات الركاب وليس لشركات الشحن، وفي الحقيقة هذا الخصم استفادت به الشركة لأقصى درجة. هل توجد أي التزامات مالية متأخرة على أي من شركات الطيران التي تتعامل معها الشركة؟ ٭ كان هناك التزام من قبل شركة الخطوط الوطنية بعد القرار المفاجئ لوقف جميع رحلاتها، وتم حل هذه الإشكالية من خلال الشركة المالكة للطائرات، حيث تم إيقاف عقد التزويد بالوقود، ولا يوجد أي التزامات مالية للشركة. والشركات التي تتعامل معها «كافكو» عادة ما تكون صيغة العقود مسبقة الدفع، وبالنسبة للشركات التي لها باع طويل في الطيران فتكون هناك تسهيلات في تحصيل الاموال. هل هناك عدم تعامل مع شركات عالمية تهبط في مطار الكويت؟ ٭ في العادة عندما تكون هناك عمليات حجب لشركات طائرات تكون هذه القرارات دولية، والشركة تلتزم بهذه القرارات، ولكن لا يوجد حجب ولا توجد أي مشكلة في عمليات الإمداد لأي شركات عاملة في مطار الكويت الدولي. 12 إنجازاً لـ «كافكو» ٭ البدء بعملية التشغيل التجريبي لمستودع الشركة الجديد. ٭ تحقيق نسبة 100% في تقديرات الاحتياط والمدفوعات النقدية. ٭ الاتفاق مع وزارة الأشغال العامة لتساهم شركة كافكو في بناء البنية التحتية فيما يخص شبكة الوقود لمشروع مطار الكويت الدولي الجديد. ٭ تحديث أسطول الشركة بشراء مزودات ومركبات تزويد جديدة لتتماشى مع أحدث تقنيات تزويد الطائرات بالوقود. ٭ استمرار الشركة في رفع نسبة العمالة الوطنية لديها لتصبح 93% من إجمالي عدد العاملين في الشركة حاليا مقارنة بنسبة 91.7% في السنة المالية 2009/2010. ٭ أبرمت الشركة 3 عقود جديدة مع 3 شركات طيران جديدة لتزويد طائراتها بالوقود في مطار الكويت الدولي. ٭ تجديد الاتفاقية مع وزارة الدفاع لتزويد وتشغيل وصيانة معدات الوقود في جميع القواعد الجوية في الكويت. ٭ المشاركة مع الإدارة العامة للطيران المدني في بناء شبكة تزويد الوقود لقرية الشحن الجديدة في مطار الكويت الدولي. ٭ انخفاض معدل الحوادث والإصابات بشكل ملحوظ بسبب التزام الإدارة بمعايير وشروط الصحة والسلامة والبيئة ووعي العاملين ومشاركتهم الفعالة في أنشطة الدائرة. ٭ تنفيذ العديد من تمارين الحرائق الوهمية في المناطق المختلفة من مرافق الشركة لتعزيز جهوزية وقدرة الموظفين على تطبيق خطة طوارئ الشركة. ٭ تطبيقا لنظام إدارة الصحة والسلامة والبيئة الموحد في المؤسسة وشركاتها التابعة، قامت الشركات الزميلة ممثلة بالإدارات العليا في تلك الشركات بعدد 6 جولات للسلامة التفقدية على مرافق شركة كافكو للتأكد من تطبيق الشركة للنظام، والتدقيق على إجراءات السلامة المتبعة بها. ٭ تحديث لائحتي تفويض السلطات المالية والصلاحيات الإدارية وتحديث الهيكل التنظيمي على ضوء التغيرات والتعديلات التي طرأت على المسميات الوظيفية بالشركة.